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  1. Past hour
  2. Today
  3. Aujourd'hui se tient des essais " michelin" sur la base d'essai du nord Aveyron , vers noaillac
  4. On ne peut pas dire qu'ils ne s'appliquent pas au niveau de la réduction des coûts en WRC !
  5. Yesterday
  6. C'est pas terminé pour Ypres https://www.dhnet.be/sports/moteurs/le-wrc-confirme-cinq-epreuves-negociations-avancees-pour-le-belgium-s-ypres-rall-5efdb5cbd8ad585d0854b512
  7. A ce premier grand prix en Autriche les 2 Ferrari afficheront " FORZA ALEX " sur le halo.
  8. La turquie est toujours inscrite mais l'orga ne communique plus du tout .... et le Valais la FIA a dit non !
  9. Mille excuses ! Mauvaise traduction d'une depeche ( l'espagnol je maitrise moyen ). Le Japon est toujours au programme et c'est tant mieux !
  10. Tu es sûr pour le Japon ? Je croyais que le report de l'Argentine en automne ne pouvait se faire qu'en cas d'annulation du Japon...
  11. Euh oui ! Mais je trouve que leur fédé se bouge beaucoup plus le cul que la notre ...
  12. Et encore un pilote étranger qui vient courir en Italie ! Et encore une Hyundai R5 ! En effet au Rally d'ALBA on pourra admirer le jeune Irlandais de 21 ans Josh Mc Erlean vainqueur du dernier championnat " junior " GB.
  13. Des choses définitives aujourd'hui : Officialisation de l' Estonie au calendrier 2020 Disparition de l' Argentine et du Japon !
  14. Voila une chose qu'est bonne ! Les engagés commencent a se faire connaitre pour le Roma Capitale . Aprés les officiels Hyundai , voici les officiels M-SPORT : - PEDRO sur une Fiesta WRC + et......ADRIEN FOURMAUX sur une R5 MK 2.......YES PEDRO, dans la vie Massimo Pedretti, n'est pas un pedreau de l'année mais comme Jocius Devidas il accede au statut de " M-SPORT official driver by the bank ".
  15. Last week
  16. Avant de jouer à Dirt, je jouais à project cars 2 et j'ai beaucoup aimé. Je le finirai peut être un jour^^ . J'ai beaucoup aimé la partie rallycross et je trouvais la conduite assez réaliste dans l'ensemble Après ma partie d'hier soir sur Dirt, je reste assez dubitatif. J'ai pas beaucoup poussé les réglages mais j'avais énormément de sous virage et dans le rapide la réaction des voitures étaient imprévisible. A voir en optimisant les réglages... Ça fait plusieurs années que je n'y ai pas joué, mais pour moi la référence ultime, ça reste RBR même si les crashs étaient exagérés
  17. Sur que je suis chaud J'y retourne qu'il soit en WRC ou non trop top ce rallye
  18. Sérieusement, même les jeux vidéos de rallye commencent à me les briser menu!! Entre les mises à jour interminables, les voitures totalement injouables si t'as pas passé une semaine sur les réglages, les notes totalement fantaisistes ou les voitures inconduisibles sous prétexte de simulation, j'aimerais que ce dirt 2.0 ne rentre dans aucune de ces catégories. J'avais trouvé beaucoup de bons points dans le premier, mais regretté la trop grande difficulté à éviter les sorties, même en assurant. A croire que les concepteurs n'ont jamais piloté de leur vie. La difficulté doit résider dans la recherche de la limite mais le jeu doit aussi être accessible à tous. J'ai revendu la plupart des jeux de rallye de ces 15 dernières années pour les raisons précitées. Il me reste rbr sur pc, dirt sur Xbox one , et les wrc 3, 4, 5 de la ps2. Alors, dans quelle catégorie vous classez ce dirt 2.0 ?
  19. Rick en parlait la semaine derniere et la nouvelle vient de tomber ! Le Barum 2020 est annulė cause budget. Ainsi disparait du calendrier le plus beau des rallyes asphaltes....
  20. De L'hybride ou mieux encore de l'électrique, moins de liaisons, moins de jours de course, des spéciales moins longues, plus d'épreuves, et la maîtrise de la sécurité du public et si possible, payant. Mais pourquoi se casser la tête avec des règlements ahurissants et indignes du mot rallye alors que ce championnat déjà...
  21. Dans la catégorie "on se fout de votre gueule mais c'est pour votre bien" y en a qui sont bons La FIA préconise des spéciales plus courtes 1 JUILLET 2020 Ce mardi, la FIA a dévoilé une mise à jour de son document « FIA return to motor sport guidelines », comportant les directives à suivre pour le retour du sport automobile, et notamment pour le rallye pendant cette période de pandémie. Au début du mois, un document de base avait déjà été publié mais certains détails importants ont été ajoutés. Les changements les plus notables concernent le format des rallyes en lui-même. Ainsi, la FIA conseille que les événements devraient inclure « des spéciales plus courtes répétées plus souvent, un temps d’assistance plus long pour permettre des mesures de distanciation sociale dans le parc d’assistance, ou, à titre plus extrême, pour organiser des événements avec un que site unique au lieu de compétitions multi-sites. » PUBLICITÉ Ads by Teads Dans ce document mis à jour, la FIA va encore plus loin, annonçant la possibilité de se retrouver dans des des enceintes fermées, tels que des circuits : « Des sites fermés tels que des circuits de course, des terrains privés ou des zones militaires pourraient donner la meilleure possibilité d’organiser un événement de rallye dans un environnement contrôlé. » D’autre part, un seul parc d’assistance est recommandé, alors que les zones de changement de pneus (TFZ) et zones de ravitaillement sont à éviter. Les pilotes devant conduire leur propre voiture dans le parc fermé. Autre point important, les carnets de pointage seront validées électroniquement et les copilotes devront rester dans leur véhicule pour limiter les interactions physiques. Le point média « Meet The Crews » organisé au soir de chaque étape WRC et regroupant de nombreux spectateurs, sera logiquement totalement revu pour respecter les distanciations sociales. Enfin, la FIA a également ajouté une grosse partie concernant la création et la composition de « sous-groupes », composés par exemple d’un équipage, de leurs mécaniciens et du personnel encadrant. Chaque membre de ce sous-groupe sera testé au COVID-19, avant et après l’évènement. Par Julien R.
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La manche précédente en vidéo.

Source : Pablo 46

Classement WRC après le Mexique

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