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  1. Past hour
  2. Armin

    L'actualité Toyota

  3. Armin

    Rallye de Suède - 2019

    Pour ceux qui l'ignorent, Marcus est à moitie Finlandais (son père) et Suédois (sa mère).
  4. Armin

    Tour de Corse

    Salut Jéjé, Tu remarqueras que dans la vitrine "spéciale Peugeot" il reste de la place en bas après la S2000 de Bouffier
  5. Yesterday
  6. Le Taberlo

    Tour de Corse

    C'est un paradis que tu viens de nous montrer
  7. Spherikk

    Route de la Chataigne 2019

    FloSimRace, merci énormément pour ces infos, partagées avec mon copilote favori =) ON va faire ce premier rallye entre amis, donc oui je sais deja que nous allons y prendre gout !! Je viens de télécharger Rabbit Regularity Rally, cela parait simple d'utilisation, j'ai aussi trouvé leur manuel sur le net. J'espère que nous n'aurons pas trop de changement de moyennes effectivement pour notre premier essai ... mais hey! C'est en faisant qu'on apprend ! =)
  8. Spherikk

    Rallye de Suède - 2019

    Sympa ce petit résumé =) Pour info "Oy" est une expression très prisée ici en Scandinavie, meme ma petite amie bilingue en Norvégien l'utilise souvent! (bon par contre elle n'a pas le talent de pilote de Marcus ...)
  9. Palopeen

    WRC - Faîtes nous rêver ...

    Gus Greensmith Kriss Meeke Yoan Bonato Seb Ogier Pontus Tidemand (Ben quoi Il y avait "coupe" dans les notes....)
  10. le lozérien

    Actualité du WRC en général

    c'est sûr
  11. Stephane66

    L'actualité Toyota

  12. salociN

    Actualité du WRC en général

    J'avais oublié ça, mais y'a guère que l'arrivée du Canada qui pourrait vraiment les inquiéter en fait... enfin bon d'ici 2023, ça laisse encore pas mal de chat-bite à faire
  13. Jéjé

    Tour de Corse

    A part je ne sais pas trop quoi dire. Il n'y a pas eu de Peugeot 208 R5 au TdC?
  14. le lozérien

    Actualité du WRC en général

    et là plus de neige , uniquement de la glace , si ça tape , c'est mort !!!
  15. salociN

    Actualité du WRC en général

    On prend Russie, Finlande, Suède et Norvège, on mélange tout et ça donne le rallye de Laponie au dessus du cercle polaire
  16. le lozérien

    Actualité du WRC en général

    bein ils pourraient prendre la finlande ( laponie ) en changeant de date ils pourraient essayer le pole sud aussi avec les pingouins ou les manchots , je sais plus !! lol michèle serait contente , presque aucun spectateurs !!!
  17. salociN

    Actualité du WRC en général

    Sont trankilous doudou les orgas du Sweden. Puisqu'ils ont la seule épreuve sur neige (oupa ) de l'année, ils savent très bien qu'ils ne sont en aucun cas menacés ni la disparition des rallyes européens, ni par le partage de l'épreuve puisqu'il existe déjà. Du coup, sur n'importe quel sujet, ils font chat-bite tout le monde
  18. Krystof

    Actualité du WRC en général

    Le Rallye de Suède élude le problème des voitures historiques - Motorsport.com Suisse L'épreuve scandinave semble vouloir ignorer les attentes de la FIA et des pilotes, et continuer de faire rouler sa catégorie historique entre le premier et le second passage des WRC. Une Le problème n'est pas nouveau. Depuis de nombreuses années, les pilotes du WRC se plaignent des trajectoires différentes adoptées par les voitures du rallye historique, ainsi que leurs traces plus étroites. Des facteurs qui rendent les conditions de route sur les spéciales enneigées bien plus difficiles lorsque vient le second passage des WRC. L'an dernier, les exhortations des pilotes WRC avaient mené Michèle Mouton, déléguée à la sécurité auprès de la FIA à recommander une révision du parcours du Rallye de Suède 2019. Las, elle n'a pas été écoutée, et le patron de l'épreuve scandinave, Glen Olsson, a en effet été clair sur le fait qu'il n'y aurait aucun changement sur la prochaine édition. "Si on fait abstraction des voitures historiques, les voitures du WRC démarrent toujours après les Junior WRC, et ne suivent pas non plus les mêmes traces", a avancé ce dernier. "Si les voitures historiques endommageaient les routes ou s'il y avait un problème de sécurité, alors nous les retirerions. Nous avons eu des conditions difficiles, mais je ne pense pas que cela ait été injuste [pour le plateau WRC] ou que cela ait changé la donne. Nous avons diminué le nombre de voitures historiques, passant de 63 l'an passé à 50 cette année. C'était la première étape. Nous devons nous pencher là-dessus, mais il y a des problèmes logistiques derrière cela – sans compter les spectateurs qui doivent pouvoir s'amuser entre les deux passages [des WRC]. Je n'ai aucune pression de la part de la FIA. J'ai parlé à Michèle et ils sont tous contents." Tänak en faveur d'un passage après les WRC Le vainqueur du rallye cette année, Ott Tänak, a pour sa part renouvelé sa demande de voir les voitures historiques rouler après les deux passages des WRC, même si cela signifie qu'elles évoluent dans l'obscurité. "S'ils courraient après le second passage, il n'y aurait aucun problème pour nous", a déclaré Tänak à Motorsport.com. "Je ne comprends pas pourquoi ils ne font pas cela. Quand vous regardez ce qui s'est déroulé dans le passé, tout se passait dans la nuit ! Cela endommage la route, la compétition, tout." Le coéquipier de l'Estonien chez Toyota, Jari-Matti Latvala, s'aligne sur ce point de vue, bien que le Finlandais soit lui-même un ardent défenseur des rallyes historiques. "Cela rend la route vraiment difficilement praticable", explique-t-il. "Ce n'est pas bien, c'est si dur de maintenir l'arrière de la voiture dans la trajectoire lorsque les conditions sont comme cela après le passage des voitures historiques. J'aime ces voitures, mais il faut que nous fassions quelque chose."
  19. tartugue

    L'actualité Toyota

  20. Krystof

    Rallye de Suède - 2019

    WRC - wrc.com Le debriefing de la Suède, première partie Comme à son habitude, le Rally Sweden a offert sa part de frissons, d'émotions fortes et de spectacle. Nous revenons sur les moments forts de l'épreuve organisée autour de Torsby. Le point tournant du rallye Samedi, Teemu Suninen savait qu'il allait devoir résister au retour d'Ott Tänak, revenu à deux secondes de lui après la première étape principalement disputée en Norvège. La mission s'annonçait difficile et Ott Tänak ressortait de Rämmen, la première spéciale du jour, avec 1''8 d'avance. L'Estonien enfonçait ensuite le clou dans le test suivant. Sur les 23,4 kilomètres de Hagford, Teemu Suninen perdait près d'une minute et demie ainsi que tout espoir de remporter sa première victoire en WRC. À moins d'un kilomètre de l'arrivée, le Finlandais se retrouvait pris au piège d'un mur de neige dans un virage à gauche. Ott Tänak se retrouvait dès lors avec une marge de 34''2 sur son plus proche adversaire et il n'a jamais été repris. À oublier Que les choses peuvent changer en trois semaines seulement ! Le mois dernier, Sébastien Ogier célébrait en beauté son retour chez Citroën avec une victoire au Rallye Monte-Carlo. En revanche, le Français devait se contenter de la vingt-neuvième place le week-end derner, juste devant le vainqueur de la catégorie Junior WRC, Tom Kristensson. Le tenant du titre ne pouvait espérer mieux après s'être fait piéger dans la neige lors du deuxième passage dans Svullrya... La phrase du rallye Vendredi matin, Marcus Grönholm terminait la première spéciale du jour (Hof-Finnskog) avec un radiateur rempli de neige après un tête-à-queue au volant de sa Toyota Yaris WRC. Approché par des journalistes curieux, le Finlandais a secoué la tête en lâchant « Oy, oy, oy ! ». Pas besoin d'en savoir davantage, tout le monde avait compris avec son expression favorite qu'il venait de s'offrir une belle frayeur... Il règnait comme un parfum de 2007 ! Le sauvetage du rallye Samedi, Thierry Neuville a touché du bois pour ne perdre que quelques secondes dans ce 360° dans Vargåsen. Non seulement il parvenait à éviter la neige, mais il rétrogradait pendant la figure pour repartir au plus vite.
  21. Krystof

    L'actualité Toyota

    REPORTAGE WRC. Au cœur de l’assistance Toyota Gazoo Racing en Suède Le week-end dernier se déroulait le rallye de Suède, deuxième manche du championnat du monde WRC. L’épreuve a été remportée par l’Estonien Ott Tanak (Toyota). Ouest France vous propose de vous plonger dans les coulisses de l’écurie vainqueur. Ott Tanak et Toyota ont brillé en Suède le week-end dernier en remportant le rallye comptant pour la deuxième manche du championnat du monde WRC. Ainsi, le pilote estonien prend la tête du général tandis que l’écurie dirigée par Tommi Makinen mène la danse au classement constructeurs devant Hyundai. Présent sur l’épreuve, Ouest France vous propose de découvrir les coulisses de l’assistance chez Toyota Gazoo Racing. Le lundi précédant le rallye, l’écurie et le matériel arrivent sur place et s’installent. Les trois voitures se trouvent sous des stands, tandis que les pièces de rechange et les pneus se trouvent sous des tentes à l’abri des regards (voir si dessous). Le stand Toyota où sont réparées et réglées les voitures, matin, midi et soir lors d'un rallye. | OUEST FRANCE Derrière ce camion, il y a plusieurs tentes à l'abri des regards où se trouvent des pièces de rechanges et les pneus pour les 3 voitures Toyota. | OUEST FRANCE Dans l’une des pièces bien gardées (prise de photos interdite), se trouvent différents éléments des trains avant et arrière de chaque voiture : suspensions, berceaux, différentiels, amortisseurs (trois fois plus gros que pour une voiture classique). Tout est divisé par 3 pour chaque voiture, puisque les réglages voulus par chaque pilote sont différents, et le règlement de la FIA l’impose aussi. Il y a également une boite de vitesse de secours (1 doit servir pour 3 rallyes) et 6 versions de ressort avec longueurs différentes. Les mécaniciens et assistants de chez Toyota Gazoo Racing se préparent en attendant l'arrivée des voitures à l'issue de la dernière spéciale de la journée de vendredi. | OUEST FRANCE Deux autres pièces sont également importantes pour l’écurie : celle où se trouvent les pneus, et l’autre, dans un camion, où se trouvent les ingénieurs et analystes qui récupèrent en temps réels les données de chaque voiture. Concernant les pneus, il n’y avait qu’un seul choix pour la Suède, même si cette année, la neige était moins présente : les pneus cloutés (384 clous de 7 mm de hauteur par pneu, voire photo ci-dessous). Chaque écurie est limitée en nombre de pneus : 24 par (6 paires de 4) voiture. Le pneu clouté, le seul utilisé et autorisé lors du rallye WRC de Suède. | OUEST FRANCE Trois temps d’assistance par jour pour chaque rallye Concernant le temps d’assistance, il y a 3 périodes par jour, par voiture. Il y a 10 minutes le matin, désormais 40 le midi, au lieu de 30 auparavant, et 45 minutes le soir. "Le matin, on a le temps de changer les amortisseurs, mettre les pneus et faire la mise en route de la voiture", explique Dimitri, l’un des mécaniciens de Toyota. "Le midi, ce sont 10 minutes gagnées. Ce temps n’est pas négligeable pour nous, mécaniciens, surtout sur certains rallyes, comme le Mexique ou l’Argentine, où des pièces en carbone peuvent casser facilement. Ça aussi permet aux pilotes de s’exprimer dans les médias", estime ce dernier. Assistance sur la voiture de Ott Tanak, le samedi midi, lors du rallye WRC de Suède. | OUEST FRANCE Le soir, une fois les trois voitures rentrées dans les stands, à l’issue de la dernière spéciale de la journée, l’écurie a un créneau de 3 heures pour les réparer. Au début de chaque réparation, les mécanos pointent auprès de la FIA, qui lance le chrono de 45 minutes imposé. "Le soir, on est plus sur l’analyse de la voiture, son fonctionnement durant la journée, par rapport aux données récoltées, que sur de la réparation, sauf casse évidemment. On fait aussi des réglages en fonction des souhaits des pilotes et des ingénieurs", développe Dimitri. L'écran sur lequel est indiqué le temps restant lors de l'assistance sur une voiture lors du rallye de Suède. | OUEST FRANCE Assistance du vendredi soir, d'une durée de 45 minutes, le vendredi soir. En noir, les mécaniciens sont à pied d'oeuvre sur la voiture de Kris Meeke. En rouge, ce sont les superviseurs de l'écurie. | OUEST FRANCE Assistance du vendredi soir chez Toyota Gazoo Racing lors du rallye WRC de Suède. | OUEST FRANCE Le dimanche, lors des dernières spéciales, le temps est consacré au démontage des différentes structures de l’écurie (stands, tentes, camions…) par le staff. Les voitures, à l’issue du rallye, montent directement dans un camion qui les emmène en Finlande, tout comme le matériel et la logistique, au siège de Toyota Gazoo Racing. Les stands , où sont réparées les voitures le temps du week-end, sont démontés le dimanche matin, durant es dernières spéciales du rallye. | OUEST FRANCE Le matériel est rangé dans différentes caisses avant d'être acheminé par camion vers la Finlande, siège de l'écurie Toyota Gazoo Racing. | OUEST FRANCE À noter enfin que chaque pilote dispose de 3 voitures différentes durant la saison. Une pour l’asphalte en Europe, une pour la terre/neige en Europe (celle utilisée le week-end dernier en Suède), et une pour la terre "overseas", c’est-à-dire pour les rallyes qui se déroulent hors Europe (Mexique, Argentine, Australie…). D’ailleurs, cette dernière est déjà en route pour le Mexique, lieu du prochain rallye WRC qui se déroulera du 7 au 10 mars.
  22. Krystof

    Craig Breen

    Craig Breen en championnat d'Italie Craig Breen en championnat d’Italie 21 février 2019 Victorieux en championnat d’Irlande au début du mois, Craig Breen va finalement disputer le championnat d’Italie cette saison ! Le pilote irlandais prendra les commandes d’une Skoda Fabia R5, préparée par l’équipe Metior Sport, team ayant notamment fait rouler Kris Meeke lors du dernier rallye du Condroz en Belgique. En attendant de trouver des solutions pour revenir en WRC, l’ancien pilote Citroën se lance donc dans un nouveau défi. Avec la Fabia R5, l’irlandais va découvrir sa cinquième R5 après avoir longtemps piloté une Peugeot 208 T16 (ERC), mais aussi la Citroën DS3 R5 (2016), la Citroën C3 R5 en essais (2017) et enfin la Ford Fiesta R5 en début d’année. Sa saison italienne débutera le 21 mars prochain au rallye del Ciocco e Valle del Serchio, et sera composé de huit épreuves dont deux sur terre avec le fameux rallye de Sardaigne où il rencontrera les ténors du WRC-2 ! Même s’il devra découvrir la majorité manches de ce championnat, Breen partira logiquement favori d’un championnat où Paolo Andreucci, multiple champion d’Italie, sera absent au départ.
  23. Spherikk

    Rallye de Suède - 2019

    Jean, nous étions en Finlande avec des amis en 2014 il me semble, superbe rallye. Avion Marseille > Amsterdam > Helsinki (enfin, Paris CDG finalement a cause d'une grosse fissure dans le pare-brise de l'avion au dessus de la vallée du rhone, nous avions été déroutés en urgence ... beau souvenir!). De mémoire 3h de route depuis Helsinki, je pense faire de meme cette année mais depuis Oslo. =) Le Lozérien > j'espère bien que l'avenir du rallye en France ne passera pas QUE par la régularité ...Il y a bien Adrien Fourmaux qui pousse, il était d'ailleurs au Suède remarquez.
  24. le lozérien

    Tour de Corse

    magnifique
  25. le lozérien

    Rallye de Suède - 2019

    plus de français pour la relève , pas grave, on se concentrera sur les épreuves historique ou autres , ou loeb et ogier seront présent , du moins loeb , car il a la course dans le sang , d'ici 10 ans les saxo kit car seront en vhc , et ont verra loeb avec sur les historique , faudra attendre 10 ans de plus pour voir ogier avec les 207 s2000 !!! lol on en a encore bien pour 20 ou 30 ans avec ces 2 là
  26. Nordschleife

    Rallye de Suède - 2019

    Ah oui sacré aventurier pour y monter en voiture depuis la Belgique !
  27. FloSimRace

    Spirit of vécu

    Super le souvenir Je me régale à tous vous lire ! Je connais pas mal le coin de Servance, Ternuay et Melay pour y faire quelques balade le week-end, assister à quelques rallyes et participer à quelques rallyes de navigation et de régularité, ça devait être sympa sans 3ème vu les virages et le dénivelé
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