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pv-tech

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  1. Mais il n'est pas journaliste donc ...
  2. ... de "riches" nostalgiques ...
  3. Qu'il se rassure ( ou pas ), cela ne se reproduira pas !!! https://www.eurosport.un autre forum/formule-1/grand-prix-d-italie/2019/charles-leclerc-ferrari-non-reconnu-par-un-chauffeur-de-taxi-apres-sa-victoire-a-monza_sto7458860/story.shtml?fbclid=IwAR2spFWqTd_r5TcOVRHrAnIuQ4P_G3CAmeqw9d6Lfc6ghoOXd-9Y1Z5BCLA
  4. SMP jette l'éponge, la BR-01 au musée: https://www.endurance-info.com/un autre forum/smp-racing-a-atteint-ses-objectifs-en-wec-et-se-retire/?fbclid=IwAR1R2lAdopj0zh9QPWBUfD-wCLDuaBbICuU9MlRLwWKAFaIiEj8PqejMjno
  5. Alors, pour les esprits chafoins, encore une fois, c'est les journal... non les pignoufs qui écrivent/recopient les articles qui ne lisent pas correctement les décisions de l'ACO. On en revient toujours au même ... http://www.dailysportscar.com/wp-content/uploads/2019/06/dec.123-85-Disqualification.pdf
  6. Et l'épaisseur des vitres de custode ? le coup de la pompe à eau ?? on en reparle ???
  7. La #85 a d'abord été déclassée ( à cause du temps de ravitaillement ) puis disqualifiée ( pour tricherie au niveau du réservoir ), c'est pourtant pas compliqué !!! Tout cela parce que la pénalité pour avoir fait patiner ses roues ne suffisait pas
  8. Pour les réservoirs, on ajoute des billes de différents volumes à l'intérieur ... Et surtout on vérifie qu'après l'ajout, on a bien la bonne quantité. Mais ce n'est pas pour cela que la #85 a été déclassée, c'est pour non-respect de la durée des ravitaillements !!! Et si l'ACO ne fait rien, on peut aussi tricher sur la pression de suralimentation, la vitesse dans les stands ou en FCY, etc.
  9. Cette méthode ne permet plus d'assurer le truc le plus important, la sécurité de l'équipage en cas de chocs/sortie de roue !!! S'il faut rester sur des caisses "de série", il va falloir brider très sérieusement les performances et avec l'hybride qui arrive, c'est pas vraiment le chemin qui est pris surtout que les caisses seront plus lourdes ( donc plus d'énergie cinétique emmagasinée, etc. ) Si je ne dis pas de bêtise, il n'y a rien eu de dramatique depuis 2005, que cela continue encore le plus longtemps possible et s'il faut faire des concessions, et bien il faut les faire ... La "dernière" sortie de Meeke chez les rouges montre aussi que l'on n'est pas loin de la limite avec les voitures construites à partir de coque ... En F1, tout le monde hurlait au scandale pour le Halo et finalement, après 2-3 crashs spectaculaires, même les plus réticents doivent reconnaître que c'est quand même vachement bien. Idem en Endurance avec les "ailerons de requins" sur les protos ...
  10. Le châssis tubulaire, on l'a déjà si on est objectif ...
  11. La partie hybride figée jusqu'à fin 2024, ça veut dire que les coûts exploseront en 2025 car chacun voudra développer son propre système ... Cela peut aussi redéfinir les cartes si un constructeur se trompe comme on l'a vu dans le passé en WEC LMP1
  12. Nandan doit encore avoir ses entrées chez les coréens, non ?

La manche précédente en vidéo.

Source : WRC OFFICIAL

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    Crédit photo : Aurélien Petitnicolas

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