Tof

Ça en devient ridicule. On limite les essais pour limiter les coûts mais on engage des voitures supplémentaires en course. C'est pas plus mal pour les spectateurs mais c'est d'une hypocrisie

Autant l'hybride ne me dérange pas. Autant le châssis tubulaire, le manufacturer unique et la rotation des épreuves c'est Ça fait des années qu'ils utilisent les mêmes solutions pour un résultat toujours identique

L’hybride aussi en spéciale 14 JUIN 2019 Ce vendredi à Paris, la FIA tenait un conseil mondial très important concernant notamment l’avenir du championnat du monde des rallyes et de la réglementation 2022. Un système hybride standard pour débuter Le point évidemment le plus intéressant de ces décisions concerne la technologie hybride, introduite dès 2022. Pour les trois premières années, les voitures seront dotées d’un système hybride avec des composants et des logiciels communs. A partir de 2025, les constructeurs disposeront potentiellement d’une liberté technique supplémentaire. L’objectif est de permettre aux voitures de fonctionner à l’énergie électrique pure en ville, tout en amenant un surplus de puissance dans les spéciales. Encore un cycle de cinq ans Tout comme pour les voitures de la génération actuelle, le prochain cycle d’homologation sera bien de cinq ans, donc de 2022 à 2026. Les constructeurs seront autorisés à utiliser une carrosserie de production ou un prototype de structure tubulaire, conformément aux directives de taille actuelles. Et en complément : « La FIA devrait définir les éléments issus des véhicules de production pour les éléments visuels essentiels. Il sera également possible d’effectuer une « mise à l’échelle » de la carrosserie dans les limites prescrites, afin de permettre aux plus grosses voitures de se conformer aux objectifs concernant les dimensions. » Un manufacturier unique pour toutes les 4 roues motrices Pour la période de 2021 à 2024, un appel d’offres pour les pneumatiques sera lancé pour couvrir l’ensemble des voitures à quatre roues motrices. Cela contribuera à réduire les coûts en empêchant une escalade du développement des pneus. Le JWRC reste inchangé jusqu’en 2021 Le championnat Junior va continuer dans son format actuel pour les deux prochaines années. Si la dotation finale reste identique, un bonus d’une ou deux épreuves en Ford Fiesta RS WRC sera offert si le champion JWRC remporte le championnat WRC-2 la saison suivante. En parallèle et en collaboration avec Pirelli, M-Sport va développer un programme de jeunes talents en Finlande, Royaume-Uni, Estonie et Italie. Calendrier 2020 A ce sujet, la FIA n’a pas fait d’annonces et l’approbation du calendrier est reportée à la fin du mois. D’ici là, la FIA et le promoteur vont étudier une possible rotation des épreuves. Promoteur inchangé : WRC Promoter GmbH reste aux commandes de la promotion du WRC, avec à sa tête, Oliver Ciesla.

Tu as eu des news pour le Kenya ?

J'aimais bien ces articles dans rallyes mag. Effectivement dans les articles, généralement il a pas sa langue dans sa pochette (et c'est pas plus mal)

Tu as redoublé combien de fois ?

Un grand monsieur RIP

Dans le live de la rtbf, Matton dit que Rovanpera aurait signé avec Toyota pour l'an prochain. Il a également dit que le calendrier 2020 sera annoncé avant l'été contrairement aux autres années où s'était plutôt en octobre

Et tout ça n'aurait aucune raison d'être si on avait une spéciale de qualif

Cte cata chez Huyndaï

En même temps il a déjà annoncé fin 2018 que son contrat avec Citroën sera le dernier

Je mise sur Huttunen. S'il a roulé avec la wrc sur un rallye du championnat finlandais, c'est pas par hasard

Super film en effet Rip