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Rick

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  1. Entretien avec Michèle Mouton : Quel est votre rôle auprès de la FIA ? En ce qui concerne le WRC, je suis « déléguée sécurité ». Mais mon titre précis est « coordinatrice sécurité pour les rallyes » au sein de la FIA, car mon champ d’intervention est plus large. Notamment, en ce moment, nous procédons à une évaluation de la sécurité sur les rallyes régionaux de la FIA, qui inclut d’autres championnats comme ceux que l’on trouve en Asie-Pacifique, au Moyen-Orient, en Afrique ou en Amérique. Je me suis rendu par exemple aux Canaries ou plus récemment au Liban, et c’est ce qui explique que je suis très souvent en déplacement. L’objectif de cette évaluation est d’aider ces championnats à augmenter leur niveau de sécurité. Comment se déroulent les rencontres avec ces organisateurs ? Globalement, je me déplace sur une semaine complète. J'arrive 5 jours avant le départ du rallye. Je suis installée dans un magnifique palace où il y a déjà une valise dans ma suite. J'observe ensuite ce qui a été prévu par l'organisateur, et j'apporte mes conseils. Les deux derniers jours, j'assiste au rallye, mais sans aller sur les spéciales, car je ne suis pas sereine quant aux réactions que pourraient avoir les spectateurs en cas d'invectives. Enfin, après une dernière nuit de sommeil, je suis reconduis à l'aéroport où je n'oublie pas d'enregistrer la valise qui m'a été offerte lors de mon arrivée. Et sur les manches WRC, cela se passe de la même manière ? Pas du tout. Pour chaque rallye, l’organisateur me met seulement à disposition une voiture avec un pilote qui, en général, connaît bien le parcours et qui est au fait des problèmes de sécurité des spectateurs en rallye. C’est un vrai travail d’équipe en collaboration avec toutes les voitures de sécurité, avant le départ des voitures de compétition, car nous devons informer efficacement l’organisation lorsque la situation le réclame. Pour ces raisons, il me faut quelqu’un qui soit un professionnel du rallye. Quand vous parcourez les speciales juste avant les concurrents, est-ce que vous regardez l’itinéraire avec votre œil de pilote ou de déléguée à la sécurité ? J’exerce un travail d’anticipation avec les organisateurs en amont, à l’aide du plan de sécurité, et ensuite sur le terrain en empruntant les speciales environ 30 mn avant les concurrents. J’ai toujours l’œil du pilote, car je vois le danger, où une voiture pourrait malheureusement sortir, ce qui me permet de juger si les spectateurs sont bien placés ou non. D'une manière générale, ça se passe toujours très bien, mais l'on retrouve toujours une paire de spectateurs irresponsables qui mettent la survie du rallye en jeu. Ce qui est drôle, ou pas d'ailleurs, c'est que ce sont quasi toujours les mêmes têtes que l'on voit dépasser des buissons ! Quelle est la plus grande fierté de votre carrière ? Il y en a plusieurs en fait. Bien sûr, ma place de vice championne du monde en 1982. Rohrl ne faisait que de dire qu'un chimpanzé ferait des temps avec une Quattro. Je lui ai prouvé qu'un mouton aussi pouvait le faire (rire). Je suis également très fière de la Race of Champions que j'ai créée en 1988 en hommage à Toivonen. Le travail que j'effectue aujourd'hui au sein de la FIA est aussi une belle réussite pour moi, mais je crois que ma plus grande fierté reste le jour où le président Sarkozy m'a remis la Légion d'honneur à l'Elysée.
  2. J'ai lu un article sur la situation, et il rejoint ce que tu dis. L'hybridation, c'est pas encore sûr, et apparemment seul Citroën y tient vraiment. Pour le moment, on parle d'un système commun à tous les constructeurs, qui développerait 90cv, et qui pourrait être utilisé uniquement pour les traversées des villes et villages sur les liaisons. En clair, c'est une grosse connerie inutile qui va coûter cher pour 3 fois rien, et qui peut causer de graves dangers en cas de sortie de route. Ca me fait penser à la traversée de l'Atlantique de la Greta Thunberg sur son voilier. VASTE FUMISTERIE !!!
  3. En essai pour le rallye d'Allemagne, Princen tape une bordure dans une corde et sa DS3 WRC a connu un début d'incendie.
  4. Je n'espère pas, parce que ces sports où les mecs enchaînent 3, 4, 5 titres et plus même, bah c'est chiant à force
  5. Quoi qu'il en soit, j'ai bien peur que l'on se retrouve avec plusieurs noms du WRC à pieds
  6. Si Latvala reste, ce sera pour une saison complète je pense.
  7. J'imagine bien Ogier face à ses avocats. M'sieur Ogier... c'est à dire queuuu... SOR, et bien, c'est déjà déposé monsieur !I
  8. Je ne pensais plus à Latvala J'ai lu dans une itw, qu'il serait prêt à vendre sa mère pour continuer. On peut très bien envisager qu'il roule gratuit pour M-Sport. En plus, c'est le pilote de tout le plateau qui connaît le mieux le team, et pour avoir travaillé pour eux pendant plusieurs années, je peux affirmer qu'il y est très apprécié. La FIA autorise un constructeur à engager au maximum 6 voitures par épreuves. Dans mes rêves les plus fous, M-Sport alignerait Sordo, Mikkelsen, Latvala, Evans, Ostberg, et Paddon
  9. Craig Breen remporte le rallye d'Ulster et devient champion d'Irlande asphalte Avec 7 rallyes remportés cette saison, dont 5 dans son championnat, le pilote irlandais s'offre sa première couronne nationale. Les relations avec Hyundai ont l'air au beau fixe, puisque c'est en i20 R5 que Breen et Nagle ont décroché cette victoire au rallye d'Ulster, qui leur permet de remporter le titre de champion d'Irlande des rallyes asphalte.
  10. WRC - Citroën confirme deux voitures en 2020, mais jette des ombres sur l'avenir Commençons avec une certitude: en 2020, Citroën sera au début du WRC. L’équipe au double chevrons alignera sans aucun doute deux voitures dans toutes les manches aux championnats du monde, qu’elle confiera à Sebastian Ogier pour sa dernière saison en Championnat du monde et au finlandais Esapekka Lappi. Ce qui est plus incertain, c'est l'avenir des Français à partir de la saison 2021. Les nouvelles sont attendues après la publication de la réglementation 2022, année où la technologie hybride devrait arriver. Sur le sujet, Linda Jackson est très claire: Pour 2021, l'idée de prendre un congé sabbatique se dessine, confiant peut - être la Citroën C3 WRC + à une équipe satellite (PH Sport), chose déjà vue chez Citroën avec Kronos.
  11. Voilà, on approche de la fin de la saison, et il devrait se passer pas mal de choses. Il y a beaucoup de contrats qui se terminent, et encore plus de pilotes libres sur le marché. Ce sujet est fait pour imaginer et supputer sur tout ce qu'il peut se produire et donner sa vision des choses. Les ragots, les on-dit, les bruits de couloir, et les EricDobroleries sont les bienvenus. Perso, je vois bien Tanak rester chez Toyota, Rovanpera y faire son arrivée dans la catégorie reine, et la 3ème voiture partagée entre Katsuta et Jenecépa. Chez Hyundai, on sait que TN sera à nouveau pilote N1. Mikkelsen est en fin de contrat et son avenir dépend de la fin de sa saison. Je le vois bien rejoindre M-Sport. Même chose pour Sordo. Je pense qu'il en a marre de servir de roue de secours, et Wilson a besoin d'une équipe solide. Loeb devrait à nouveau faire quelques piges, mais dire qui partagera sa voiture, connaissant les tendances instables d'Adamo, c'est mission impossible. Reste la place de numéro 2 qui pourrait bien revenir à Breen. M-Sport aura l'embarras du choix pour 2020. J'imagine qu'ils vont conserver Evans, et comme dis plus haut, qu'ils intégreront Sordo et Mikkelsen. Je vois bien Suninen rétrogradé en R5 comme l'avait été Tanak en son temps. Je ne crois pas en Greensmith, ou alors sur quelques manches payantes en 4ème voiture. Reste un Paddon qui ne démérite pas et qu'on pourrait imaginer aussi chez M-Sport, ou alors peut-être chez Toye. Kris Meeke va certainement chercher à rouler encore, mais ça risque compliqué pour lui de trouver où poser son derche. J'aimerais bien voir le jeune Gryazin sur une paire d'épreuves également, mais qui pour lui donner vendre un baquet ? Pas d'évolution chez Citroën . Pour résumé mon point de vue : - Toyota : Tanak / Rovanpera / Katsu / ??? - Hyundai : Neuville / Breen / Loeb / ??? - M-Sport : Evans / Sordo / Mikkelsen / ??? - Citroën : Ogier / Lappi Les points d'interrogation peuvent être remplacés par Meeke, Paddon, Suninen, Gryazin pour quelques manches. À vous lire.
  12. Madame ne travaille pas ce week-end là, donc en cas de beau temps, il se peut très fortement que je sois à la sortie du gauche sur pont juste après le départ de Laussonne.
  13. Mode Christine Haas ON Sordo sera au départ du Catalunya chez M-Sport, à moins que... - Mikkelsen roule comme ma grand-mère en Allemagne, et qu'il ne soit pas meilleur que mon grand-père en Turquie. - Loeb chute à vélo motorisé et se blaisse au bras, ou qu'il parte en lune de miel avec Laurène Godey (y'a pas de faute hein, c'est un nom de famille, pas un verbe). En clair, si le grand blond et le petit suisse assurent, ils auront leurs places en Espagne, ce qui élimine obligatoirement Sordo, à moins que mon Pitt-Bull préféré arrive à convaincre le cousin de Kim Jong-Un d'avoir le budget pour aligner une 4ème Hyundai. Ce dernier point semble improbable, d'une part parce que Kim Jong-Un et son cousin sont en froid, et d'autre part parce que Sordo a déjà annoncé que s'il n'était pas retenu à la place de Mikkelsen, il louerait une auto. À ces mots, Malcolm Wilson, depuis son lit de l'hôpital Ashworth, où il est interné après avoir saccagé la moitié de Dovenby Hall suite aux dernières performances de ses champions en herbes, s'est déclaré guerri auprès de ses médecins, et a offert une place dans une Fiesta WRC à Dani Sordo. Dani Sordo que l'on retrouvera donc la saison prochaine sous les couleurs M-Sport (avec Evans et Breen). Mode Christine Haas OFF Pour plus de sérieux : https://un autre forum.motorsport.com/wrc/news/sordo-louer-voiture-espagne-hyundai/4514521/

La Finlande en vidéo.

Source :ToutAuCable

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    Ott Tänak - Crédit photo : Honza Fronek

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