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Bignonn

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  1. Pour moi c'est clair. Le retour au Dakar se fait dans l'optique d'une saison en wrc: Pendant 15 jours Danos va bouffer des heures de pelle par 45 degrés, il va perdre 20 kg et l'équipage sera à son poids idéal pour attaquer le wrc...
  2. Detail amusant, encore une fois si mes souvenirs sont bons, l'un des articles est signé Jean-Pierre Petitcolas, qui a courru en Ax sport N1. Cette voiture appartenait je crois au lycée mécanique de Gerardmer, a eu une carrière longue avec de multiples propriétaires et a fini en mini F2-12. Elle passe aujourd'hui une retraite (trop) paisible dans mon garage.
  3. Dans ma mémoire j'étais 15 au scratch. On enjolive les souvenirs en vieillissant. Merci pour ce beau document.
  4. Je pense que Kalle a trop de talent pour faire une carrière à la Tidemand. Je suis convaincu qu'il sera au volant d'une wrc officielle en 2020 et qu'il signera déjà au moins des podiums. Ce qu'il a montré encore ce week-end est fantastique. Combien se sont cassés les dents sur Kopecky? Et là, tranquille, il attaque quand il faut, gère quand il faut . Un vrai petit Loeb
  5. Rien à voir avec les superbes anecdotes de Zoréol, mais un gentil souvenir. Rallye de la mirabelle 1996 (je crois pas qu'il y ai eu d'autres éditions). Mon copilote n'est pas dispo pour les recos, je les fais avec un pote qui va aussi me faire l'assistance. Après le départ, une belle allonge sur 500m juste ralentie par un droite en 4 rapide puis 300m à fond avant un sommet sans visibilité suivi d'un gauche en 5 soulagé. Je dis au copi de remplacement de noter léger - frein sur sommet et FREIN pour attention gauche 2 sale! - Il s'exécute sans poser de questions. Le lendemain, mon vrai copilote est arrivé, le temps est affreux, les routes style touquet gorgées de glaise et de flotte. Au départ, je demande au copi de vérifier la radio, sous prétexte de grésillement. 3.2.1 c'est parti, je hurle "j'entends rien " accompagné du geste qui va avec, belle glisse dans le d4+ , le copi s'epoumone, je lui dis "c'est bon je connais " . La sunbeam lotus marche à merveille, on arrive à 7000trs/mn en 5 juste avant le sommet, il hurle "frein pour sommet et frein pour attention gauche 2 sale" "Quoi " je gueule. Il répète encore plus fort et s'accroche aux harnais devant l'imminence de la sortie... et decouvre ma supercherie. Con....rd con...rd con...rd! Le reste du rallye se passe bien, je découvre que la lotus sous la pluie reste plutôt performante, on termine 2 de classe et 4 de groupe, 15 au scratch, une bonne journée pour moi. On recharge sur le plateau. Arrivés au patelin assez tard, mon copi va deposer ses casque, combi chez lui avant de m'aider à décharger la voiture en bas du col qui va chez moi. (J'habite 6km plus haut et remonter un plateau chargé dans les pentes à 20% avec ma 505 sr s'avère impossible). Donc la lotus va réveiller les voisins qui penseront "c'est pas vrai, il a encore pas cassé sa voiture " et la 505 remonte le plateau à vide . Dès le 1er km , une odeur très forte envahit l'habitacle et devint rapidement insoutenable. Connaissant mon aversion pour le fromage, mon copilote avait pris soin de récupérer chez lui un munster qu' il encastra délicatement dans le collecteur d'échappement de la sunbeam.
  6. J'avais pensé nuancer mon avis car aucun des deux ne pouvait se permettre d'abandonner. Mais les temps signés dans la ps (Ogier a 3.5 sec de Loeb et donc de 7 pts supplémentaires) , la crevaison de Neuville, sa déception à l'arrivée, tout ça montre à mon avis que personne n'a calculé grand chose, que la seule règle c'était "defourailler le premier". Le balayage en Australie? Tiens fume! Les points pris ne sont plus à prendre. Après, je pense aussi que Tanäk et sa Toy sont encore un cran au dessus.
  7. Son coach sportif il est chef étoilé ou barman ... Mais bon, vu que ça marche....
  8. Sans aller jusqu'à décrédibiliser, il faut avouer que la victoire de Loeb devrait quand même pousser quelques uns à se poser des questions. Breen avec la même voiture est surclassé, Mikkelsen qui roule avec des wrc depuis 2007 dit qu'il doit encore travailler (pour terminer 6eme?) , Evans malgré une très belle course reste derrière. Ils roulent presque toutes les courses du wrc, ils connaissent leur caisse du bout des doigts et ils se font rentrer par un pré-retraité qui met pour la 3eme fois seulement son cul dans une wrc+ en rallye. Et même Ogier et Neuville à la lutte pour le titre terminent derrière. Quand en plus on voit les teams manager demander aux copilotes de soigner leur condition physique. ..
  9. C'est clair que pas mal de choses ont changé chez Citroën, mais je crois qu' Ogier a pas mal changé aussi. Ou est le pilote mort de faim qui dénonçait les consignes d'equipe chez Citroën, qui revendiquait une égalité de traitement avec Latvala chez VW, et qui aujourd'hui laisse Evans ou Suninen prendre des pénalités pour qu' il puisse gagner un ou deux points au championnat? Ca ne change rien au fait qu'il est un pilote extraordinaire, mais ça me déçoit quand même.
  10. J' imagine aisément les autorités américaines émettant ce genre de recommandations concernant la visite de Paris.
  11. Je ne sais pas si d'autres que moi ont eu cette impression, mais depuis l'arrivée des WRC 2017, je trouve qu'on a assisté à pas mal de changements dans le déroulement des épreuves, essentiellement au niveau du rapport pilote/voiture. Comme si il existait une alchimie voiture/pilote plus difficile à mettre en œuvre, qui fait qu'un pilote va complétement dominer un rallye, ou une journée de course, puis signer des temps médiocres le jour ou le rallye suivant. Ou au contraire se métamorphoser d'une journée à l'autre et remonter complétement au classement. Est-ce que c'est les WRC 2017 qui nécessitent des réglages parfaits, ou les pilotes qui ont besoin d'une confiance parfaite? J'ai l'impression que le phénomène touche d'ailleurs plus les pilotes "fins" en réglages que les "bucherons". Je ne suis les courses que par le biais des partiels et des temps sur WRC.com. Alors si d'autres ont cette impression également sur le terrain....
  12. Pour le moment, vu les ecarts entre Neuville, Sordo et les poursuivants, je ne vois aucun intérêt à donner des consignes chez Hyundai. Titre constructeur avant tout. Mais si la situation se decante avant la p.s et que Sordo est légèrement devant Neuville, sans risque de se faire rattraper, je suis certain que Penasse dira à Dani de ralentir. Encore faut-il que la situation se présente...
  13. Je commence la tonte demain. J'ai aussi un méchoui dans 2 semaines si ça ne suffit pas .

La manche précédente en vidéo.

Source : Centre Ouest Rallye

La photo coup de coeur

Image à venir...

Crédit photo : Internet

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