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Turbo

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  1. TM il a souvent des idées, mais souvent des idées de merde aussi. C'est pas lui qui voulait faire des rallyes concentrés sur deux jours avec des ES de 10 km et des gradins mode arena panzerplatte partout ?
  2. Mikkelsen est la preuve (si tant est qu'il en faille une de plus) que la Polo était stratosphérique. C'est un bon second couteau qu'on voyait plus haut que son réel niveau la dernière année de VW en championnat ...
  3. La dernière partie de l’ES 1 est très prometteuse également ......
  4. J'ose espérer qu'elles seraient toutes deux remplacées par des manches asphalte ... Non ?
  5. C'est vrai ce qui se dit, que le Tour de Corse et l'ADAC vont disparaître fin de saison ?
  6. Je remarque quand même, assez étrangement, que ce sont toujours les mêmes qui ont de la chance, et toujours les mêmes qui n'en ont pas. Meeke, Paddon, Latvala... Un coup c'est une pierre qui se soulève et vient sur la trajectoire, un coup c'est une pierre qui n'a rien à faire là, un coup c'est si un coup ça ... C'est bizarre, ça n'arrive jamais à Ogier, et depuis quelques temps, Neuville, Tanak... De là à croire que la chance est en fait du talent, ou bien que la chance est vraiment de la chance mais qu'elle ne sourit qu'à ceux qui ont du talent par ailleurs ... Il n'y a qu'un pas.
  7. On verra Mais franchement j'aime pas du tout la direction que prend le rallye, et ce genre d'info me conforte dans mon choix de suivre de moins en moins.
  8. Et on s'étonne que le rallye soit délaissé au profit d'autres disciplines ... Faut atterrir. Enlevez la baston entre les 3 de devants, et on va connaître probablement les pires années du rallye ...
  9. 300 kilomètres sérieux ? J'ai pas regardé du tout pour le moment ... Quel sketch. Allez, encore 100 bornes et on peut dire que le MC est un championnat de France
  10. Habouzit sera bien évidemment présent !
  11. Edition 2019 30 - 31 août Format habituel : vérifs vendredi / course et remise des prix samedi Eligible à la Coupe de France des rallyes ___________ L'essentiel en quelques mots Une nouvelle fois, le Velay ne tombe pas en même temps que le Mont Blanc ! Venez donc découvrir ce magnifique rallye qui ne cesse de convaincre au fil des années ... Avec un changement de taille pour cette nouvelle édition ! Nous pouvons d'ores et déjà vous annoncer la présence de plusieurs R5 qui se battront pour la victoire. Le timing devrait être légèrement adapté, mais restera dans l'ensemble sur le même modèle que celui des années précédentes. Vous ne connaissez pas les lieux ? Le rallye se déroule en Haute-Loire, il est organisé par l'ASA Laussonne. Laussonne, c'est aussi le bourg "pivot" du rallye. La première spéciale arrive à Laussonne, et la seconde spéciale part de Laussonne. Nous ne sommes pas loin du village de Moudeyres pour les amateurs de belles bâtisses aux toits de chaume. Nous ne sommes pas loin également des Estables, et donc du Mont Mézenc, et plus généralement, de tout un tas de petites montagnes qui ravissent les randonneurs du printemps à l'automne. Côté infrastructures, l'assistance se fait depuis quelques années sur la zone industrielle de Saint Germain. Cette zone me plait moins, car il n'y a pas grand chose à y faire. Les vérifications administratives et techniques, ainsi que les parcs fermés et de regroupement, se trouvent à Saint Julien Chapteuil, un autre beau village de caractère qui a notamment vu passer le Tour de France l'an passé. Arrêtez vous au Restaurant "Vidal", une excellente table sans aucun doute. Bref, la Haute-Loire, c'est vraiment le pied ! Randos à pied, VTT, pêche ... Une vie calme et tellement reposante, que l'on en oublierait presque que cette terre sait aussi accueillir des épreuves automobiles ! Le Velay au fil des années ... C'est toujours un bonheur de se rendre sur cette épreuve, à domicile pour moi, que je connais donc très très bien. Alors que le Haute Vallée de la Loire signe le début de l'été dans la région, le Velay vient le clore, à une période où les prés sont secs, les matins humides et les soirées de plus en plus courtes. Longtemps, l'épreuve était connue pour son format jour/nuit, avec 2 boucles de jour en milieu et fin d'après-midi, et 1 boucle de nuit en milieu de soirée. Certains regrettent bien cette époque, où les spectateurs venaient en masse au pont des Planchas pour suivre les rampes de phares sur plusieurs kilomètres, et entendre le bruit des moteurs dans la vallée. Ce rallye, situé fin août/début septembre, est l'un des derniers pour les équipages souhaitant encore marquer des points pour la qualification à la finale. Cette place au calendrier lui a valu quelques plateaux sympathiques, comme en 2012 avec la participation de Philippe Brun et Michel Giraldo notamment, venus scorer une dernière fois pour la finale à Gap. Une édition malheureusement gâchée par la pluie, le vent, et des températures hivernales. Probablement la pire édition à laquelle j'ai pu assister au Velay niveau météo. Concernant le parcours, si les habitués ont longtemps connu le duo classique "Laussonne/Freycenet" et "Les Planchas", une évolution importante eut lieu en 2014. La spéciale de Freycenet, exclusivement en montée et ne favorisant pas les petites autos, fût remplacée par un parcours tracé entre le Monastier sur Gazeille et Laussonne. Cette nouvelle spéciale était souhaitée et attendue par beaucoup d'entre nous, tant la typologie du terrain paraissait bien plus adaptée au rallye d'aujourd'hui ! Le parcours est en effet beaucoup plus vallonné, plus étroit également, et nous fait véritablement penser à du rallye, alors que la spéciale de Freycenet était typée course de cote. Retour aux affaires derrière la caméra ... Depuis 2007, aucune édition loupée ! Et l'on peut même dire que le Velay a été pour moi le fil conducteur dans ma recherche d'amélioration en tant que vidéaste... Chaque année, cette épreuve est l'occasion d'essayer de nouveaux plans. Il faut dire que l'on se sent plus à l'aise pour essayer de nouvelles choses à 2 kilomètres de chez soi qu'au beau milieu des vignes allemandes, entre deux marshalls nazis et Mouton qui fait de la résistance... Cette année, le Velay sera pour moi la seconde (et donc la dernière, après le MC mi-janvier) épreuve inscrite à mon calendrier ! Pour l'occasion, je ressortirai le matériel pour réaliser comme d'habitude une vidéo au format assez court et synthétique sur l'épreuve dans son ensemble ! Découverte des lieux, vérifications techniques et administratives, ambiance au parc fermé et à l'assistance, et bien sûr, tous les moments chauds pendant les spéciales ! Images terrestre et par drone au rendez-vous ! S'engager au Velay en 2019 Engagements ouverts -> lien : https://www.rallyes2000.com/asa/asavelayauvergne/epreuves/velay19/enggtvelay19.pdf Le programme officiel du week-end Le parcours est modifié : la spéciale n°1 s'arrêtera après les Engoyaux, dans la descente vers Laussonne. Cela signifie donc que les équipages passeront en conditions de course dans les fameuses enfilades après les Engoyaux, une modification que j'appelle de mes voeux depuis 2 ans ! Je peux vous garantir que ce nouveau spot sera, à mon sens, peut-être l'un des plus spectaculaires du tracé ! Départ du parc fermé à Saint Julien Chapteuil - XXX Assistance 9h20 - XXX ES1 : Le Monastier / Laussonne - XXX ES2 : Laussonne / Les Planchas / Le Betz - XXX Regroupement à Saint Julien Chapteuil - XXX Départ du parc de regroupement à Saint Julien Chapteuil - XXX Assistance 12h30 - XXX ES3 : Le Monastier / Laussonne - XXX ES4 : Laussonne / Les Planchas / Le Betz - XXX Regroupement à Saint Julien Chapteuil - XXX Départ du parc de regroupement à Saint Julien Chapteuil - XXX Assistance 15h45 - XXX ES5 : Le Monastier / Laussonne - XXX ES6 : Laussonne / Les Planchas / Le Betz - XXX Fin du rallye et podium : XXX
  12. Sans moi. Simulacre de rallye. Vive la F1

La manche précédente en vidéo.

Source : WRC OFFICIAL

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    Crédit photo : Aurélien Petitnicolas

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