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il y a 4 minutes, Zoréol a dit :

Sinon, l'importance du balayage se confirme sur ce terrain puisque les trois cadors qui partaient en tête ont signé des temps très médiocres sur leur premier run par rapport à leurs suivants.

L'an dernier je me rappel d'un balayage pas énormément pénalisant. Neuville et Ogier avait fait la course en tête avant les soucis qu'on connaît. 

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il y a 14 minutes, Aurel a dit :

On revient à des rallyes éprouvant comme avant. Le problème est qu'il s'inscrit dans la logique des rallye sprint actuels. Donc obligé d'attaquer en espérant passer entre les gouttes. Mais ça me choque pas plus que ça, quand tu voyais Chypre avant par exemple, c'était guère mieux. C'est juste différent de ce dont on a été habitué ces dernières années. 

Ben oui, mais moi j'ai justement toujours détesté l'Acropole d'antan et Chypre : ce n'est pas du pilotage, c'est de la roulette russe et une entreprise de démolition de voitures !

Certains disent sur un forum "ailleurs" que c'est bien d'avoir un rallye cassant parce que ça oblige à rouler avec sa tête.

Faux, archi-faux quand on a vu la caméra embarquée de Dani à l'instant : il sort d'un droite masqué et trouve le caillou devant lui. Il aurait été deux fois plus gros et placé autrement, il explosait le protège-carter ou arrachait une roue, alors qu'on n'en est qu'au SD et que l'on ne vienne pas me parler de conduire avec sa tête ! Si tu conduis vraiment avec ta tête sur ce terrain, tu parcours l'intégralité du rallye en première à vingt à l'heure ! :bah: :langue:

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https://tse2.mm.bing.net/th?id=OGC.0843dd27fb975b8908f63047a4079511&pid=Api&rurl=https%3a%2f%2fmedia.giphy.com%2fmedia%2fXknChYwfPnp04%2fgiphy.gif&ehk=I9GX3uqKtipnSogK93unLg

Surtout comme je le dis, avec la logique des rallyes sprint actuels, les gars attaquent forcément à fond, et même en roulant à 80% t'es pas assuré de pas tout exploser au virage suivant :johnny:

On pourrait retrouver une notion d'endurance sans que ça soit casse bagnole c'est vrai... 

Edited by Aurel

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il y a 5 minutes, Zoréol a dit :

Ben oui, mais moi j'ai justement toujours détesté l'Acropole d'antan et Chypre : ce n'est pas du pilotage, c'est de la roulette russe et une entreprise de démolition de voitures !

Certains disent sur un forum "ailleurs" que c'est bien d'avoir un rallye cassant parce que ça oblige à rouler avec sa tête.

Faux, archi-faux quand on a vu la caméra embarquée de Dani à l'instant : il sort d'un droite masqué et trouve le caillou devant lui. Il aurait été deux fois plus gros et placé autrement, il explosait le protège-carter ou arrachait une roue, alors qu'on n'en est qu'au SD et que l'on ne vienne pas me parler de conduire avec sa tête ! Si tu conduis vraiment avec ta tête sur ce terrain, tu parcours l'intégralité du rallye en première à vingt à l'heure ! :bah: :langue:

:pmp:

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Après niveau loterie, l'Allemagne était pas mal cette année... Neuville et Ogier dans une moindre mesure, perdent tout dans une Panzer complètement ravagée...

 

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pour ogier et neuville , leur seule chance c'est que tanak abandonne et qu'ils fassent 1er et second .

là à part ménager leur monture et attendre que la Toyota lache , y'a rien d'autre à espérer

 

même sur le shakdedown , ogier est à presque 3 secondes de meeke ( meilleur temps ) , ça craint

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Le 30/08/2019 à 14:00, le lozérien a dit :

 il avait l'air en forme cette année !!  y'en a qui ont vraiment pas de chance

Dommage,vraiment...

Pour moi,il a vraiment loupé l'occaz' en or en Corse..!

Plus cette blessure idiote,c'est con. Il aurait également fallu le compter parmi les animateurs de podium,je pense.

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Arrêtez un peu avec vos cailloux, je vois pas de quoi vous parlez.

:wiwi:

 

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Le caillou de Sordo ce matin : pas vraiment plus gros que les milliers d'autres qu'ils auront à affronter pendant trois jours.

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Le spoiler morfle et le logo Hyundai s'envole. :lol:

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Aérodynamique revue. Au suivant ! :D:

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Il y a 1 heure, tartugue a dit :

Le blondinet prépare son baquet 2020 ...

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Le blondinet était quand même en tète l'an dernier avant bris de transmission même si cette année sa place de 5eme sur la route n'est pas idéale face aux Sordo et Lappi par exemple. 

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il y a une heure, Mako a dit :

Le blondinet était quand même en tète l'an dernier avant bris de transmission même si cette année sa place de 5eme sur la route n'est pas idéale face aux Sordo et Lappi par exemple. 

Loin de moi l'idée de le critiquer ; sa passe négative semble être derrière lui, tant mieux.
Il parait qu'il a fait les 2 mêmes passages, à cet endroit ; chaud !

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il y a 9 minutes, Zoréol a dit :

Et il est en tête du rallye désormais...

Doucement :clooneystop: un peu mieux c'était Tidemand :dieudo1:

:ninja:

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Ça balaye et ça crève pas mal... Crevaison lente pour Ogier, grosses crevaisons pour Sordo, Tideman, Rovanpera et Andolfi. Cinq crevaisons pour 14 voitures, pas mal pour une première "vraie" spéciale. C'est la Turquie, quoi, z'avaient qu'à conduire avec leur tête ! :langue: :lol:

Petit tonneau de Kalle au passage pour augmenter sa collection de sorties en tous genres... :D:

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Le 12/09/2019 à 09:42, Aurel a dit :

On revient à des rallyes éprouvant comme avant. Le problème est qu'il s'inscrit dans la logique des rallye sprint actuels. Donc obligé d'attaquer en espérant passer entre les gouttes. Mais ça me choque pas plus que ça, quand tu voyais Chypre avant par exemple, c'était guère mieux. C'est juste différent de ce dont on a été habitué ces dernières années. 

Y'a 3 époques qu'il faut distinguer.

La première, celle qui va des années 70 à la fin des années 90. Les rallyes étaient très longs. Les autos étaient spécialement modifiées pour chaque épreuve. Il y avait des assistances à la sortie de toutes les ES, des assistances "volantes" qui suivaient les voitures de course jusqu'au départ de la suivante, et même des hélicoptères. Les écarts se calculaient en minutes et même avec une suspension brisée ou deux crevaisons, les équipages pouvaient encore prétendre à la victoire. Les rallyes comme celui du Maroc, le Safari, l'Acropole, ou Chypre y avaient donc leur place, même si personnellement ils ne m'attiraient pas.

La seconde, va de la fin des années 90 à 2008. Le format des rallyes se concentre de plus en plus sur une plaque tournante qui tient lieu de parc d'assistance. Les distances totales de spéciales se réduisent d'années en années pour finir par ce qu'on connaît aujourd'hui. Les rallyes de type cassant sont maintenus car une innovation développé par Michelin en 1987, est toujours autorisée par le règlement. Cette innovation, connue sous l’acronyme ATS (Appui temporaire souple), est tout simplement un système anti crevaison. A partir de là, même sur des spéciales à fort profil dégradé, les pilotes peuvent conduire sans ce soucier du facteur crevaison, et ce n'est pas rien. Ce pneu a été interdit à partir du début de la saison 2008, ce qui je crois, était une bonne chose car cela allait à l’encontre de ce qu'est le rally spirit.

La troisième période court de 2008 à nos jour. Le format des rallyes est le même, et désormais, les pneus peuvent crever. Le rallye de Turquie et le rallye de Chypre ont été maintenus par alternance jusqu'en 2010. Depuis, plus aucun rallye "très cassant" n'est au calendrier.

Alors je ne suis pas contre que des rallyes comme ceux dont il est question refassent leur apparition, mais il faut que ce soit fait dans de bonnes et intelligentes conditions. Soit on permet aux constructeurs d'apporter des spécifications particulières sur leurs autos pour ces épreuves avec en plus le retour de l'ATS, soit on revient au format d'antan avec des journées plus endurantes et où les équipages auront des assistances à la fin de chaque ES (les hélicos ne sont pas utiles, à part au Safari). Mais tel que c'est fait actuellement, c'est du même acabit que les minis clous au RMC ou encore quand les mecs devaient rouler en slick non retaillé sous la pluie alsacienne.

 

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Meeke est sage.

Il se fait mettre.

Il ne va pas aimer.

Il va décider d'envoyer.

Aïe Aïe Aïe.

A part ça, Lappi qui chante. :langue:

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