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Actualité du WRC en général


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Le père Solberg etait un visionnaire en voulant faire rouler sa fiesta au jus de raisin , lui l'electrique il n'en voulait pas , c'est pour ça qu'il voulait couper tous les poteaux .

C'est fou, chaque mois de Janvier, il nous ressort l'excuse qui lui a fait perdre le championnat la saison précédente  Je vais finir par aller à Gap avec un paquet de Kleenex, le faire dédicacer p

Pour parler un peu d'autre chose, très bel hommage (avec quelques erreurs de traductions j'imagine, mais on comprend le sens).  Quelqu'un t'aime toujours, Jari-Matti Latvala Parce que l'exag

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Le 07/01/2019 à 00:17, Ludo 26wrc a dit :

Combien de voitures dans cette collection ? 

Je ne sais pas exactement. D'après les documents, en 1/43:

2008 DKR 2016

C3 WRC Corse 2018

208 T16 Pikes Peak

Citroën C4 WRC 2010

306 Maxi Kit Car (Haute-Provence 2017)

C-Elysée WTCC

DS3 WRC MC 2013

McLaren MP1+12C GT3

Peugeot 208 WRX

Après il y a des cadeaux, genre la 208 T16 en noire (modèle d'essai) des posters des porte-clés...

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Il y a 6 heures, Rapido a dit :

Quand on pense aux efforts des ingénieurs pour gagner 100gr sur certaines pièces,aux efforts

de certains copilotes pour être au poids et en bonne condition physique...

Pour eux,voir arriver le Danos avec sa bouée autour du ventre et gagner en étant 20 bons kg plus lourd

doit être assez démoralisant....!!! :rire:

Là où ça fait le plus mal pour certains, c'est ceux que l'on entend au moins 1 rallye sur 2 au point stop qui cherchent à justifier pourquoi ils se se prennent des valises et expliquent qu'ils doivent changer le setup de l'auto... Et Loeb qui vient faire une pige et qui après une séance d'essai plus une boucle de 3 spéciales sait comment régler sa caisse et fait des scratchs dans la boucle de l'après-midi!

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Le 07/01/2019 à 11:19, Krystof a dit :

Fréquelin : « Loeb se retrouvait avec plus rien »

...

Au sujet de Fréquelin, j'ai vu ou revu quelques vidéos de l'époque où il dirigeait Citroën Racing (on les retrouve facilement elles s'intitulent "Citroën dans l'ombre des rouges") sur la période 2003-2005. C'est impressionnant le niveau de professionnalisme qu'il a pu apporter au team, dans son livre il l'explique très bien, et là on ne voit que ce qui peut se passer pendant un rallye.

Il insiste quelquefois auprès des pilotes sur le fait que c'est important de rester sur la route et de terminer les rallyes, même avec Carlos Sainz en lui disant: "Je te le répète même je sais que tu le sais mieux que personne!" (souvenir d'un abandon dans les derniers hectomètres de spéciale du RAC en 1998 alors qu'il avait le titre en vue).

Il se déplaçait en hélico au bord des spéciales, il analysait les freinages et les trajectoires puis débriefait ensuite avec Loeb dans le motor-home. On sentait vraiment le mec qui voulait tout maîtriser et il maîtrisait quasiment tout!

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Ogier ne veut pas de 'statut de numéro un' chez Citroën - Motorsport.com

Ogier ne veut pas de
Sébastien Ogier ne veut pas bénéficier de consignes d'équipe chez Citroën pour la saison 2019 du WRC.

De retour chez Citroën, Sébastien Ogier a été rejoint par Esapekka Lappi et souhaite un travail d'équipe pour rendre la voiture plus rapide.

"Il y a une chose qui est certaine : je ne veux pas de statut de numéro un dans l'équipe", déclare Ogier. "Pour moi, il doit y avoir égalité des chances tant que nous avons tous les deux une opportunité de se battre [pour le titre]. Si un pilote a cette chance et pas l'autre, alors il est logique de lui apporter un certain soutien dans cette direction. Pour le moment, nous commençons avec les mêmes chances. Je suis heureux qu'Esapekka soit dans l'équipe, c'est quelqu'un de bien et vraiment talentueux aussi. Il peut apporter des choses intéressantes de son ancienne équipe."

Pour la première fois l'année dernière, Ogier a bénéficié de l'aide de ses coéquipiers dans sa quête de titre : chez M-Sport, Elfyn Evans et Teemu Suninen l'ont soutenu sur certains rallyes alors que la lutte pour le titre était de plus en plus serrée. Un scénario qu'il aimerait éviter cette fois-ci.

"Il y a des moments où j'ai reçu de l'aide de mes coéquipiers", rappelle Ogier. "Ce n'est pas ce que je voulais, et je ne veux pas débuter la saison en pensant comme ça. Mon objectif est de réussir par moi-même, et l'essentiel de ma carrière s'est déroulé comme ça. Oui, il y a eu une situation où j'ai bénéficié du soutien de mes collègues, et au moins, c'était redonner un peu ce que j'avais pu faire moi-même de la même manière."

Sebastien Ogier, C3 WRC, Citroën Racing

Pilote le moins expérimenté chez Toyota l'an passé aux côtés d'Ott Tänaket Jari-Matti Latvala, Esapekka Lappi sait que son sextuple Champion du monde de coéquipier débutera la saison 2019 dans la peau du candidat au titre de Citroën. Mais il ne s'attend pas à faire place nette pour Ogier, à moins que le championnat ne l'exige.

"Qui est numéro un et qui est numéro deux, c'est assez clair", explique-t-il avant de plaisanter : "Au moins, je ne suis pas numéro trois, c'est déjà mieux ! Pour le moment, je ne sais pas comment travaille Seb. D'après ce dont j'ai discuté jusqu'à présent, c'est quelqu'un de chaleureux et sympathique, mais c'est peut-être une personne différente en mode course."

"Plus tard dans la saison, s'il se trouve que je ne suis pas à la lutte pour le championnat, alors il est clair que nous lui laisserons la place, comme M-Sport l'a fait. Ça fait partie du jeu. Mais si je suis en tête au Monte-Carlo et lui derrière, il est certain que je ne lui donnerai aucune marge. Nous sommes sur le même pied d'égalité au début de la saison."

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D'abord, il faudrait que Lappi et Ogier soient juste l'un derrière l'autre en Suède pour que des consignes soient viables. Et là, je pense que la contre-publicité aux yeux des fans d'un tour de passe-passe serait beaucoup plus improductive que quelques points perdus. La saison est longue ! Il sera temps de faire les comptes en juillet.

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il y a une heure, Vince a dit :

Et ? En Suède tu demandes à Lappi de laisser passer Ogier s'il est derrière ?? 

faut que lappi soit bon en suède , et avec une nouvelle voiture dans les main !!  je suis septique , il lui faudra un temps d'adaptation , et ce sera plus long que ogier pour qu'il se mette la c3 en main , du moins c'est mon avis perso.

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Oui , mais quand bien même il serait devant , c'est pas en Suède qu'ils vont appliquer des consignes :bah:

Et Ogier a été clair en disant qu'il n'aime pas gagner comme ça,  il préfère gagner par lui même,  c'est tout à son honneur .

Chez M-Sport c'etait dans un tout autre contexte,  il leur a apporté beaucoup plus qu'il n'a reçu. 

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Petite question en rapport sur le réglement :  les pilotes et copilote ne doivent pas dépasser le poids de 160 kg à tous les 2 en wrc, s'il le dépasse il se passe quoi ?   car j'ai aperçu danos à l'image sur france 4 à la fin de la spéciale du jour ( dakar ) et il doit dépasser les 80 kilo facile !!!  

 

admettons que loeb fasse 70 kilos ça lui laisse une marge de 10 kilos , mais ça me parait léger 70 kilos pour loeb !!

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