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Actualité du WRC en général


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Le père Solberg etait un visionnaire en voulant faire rouler sa fiesta au jus de raisin , lui l'electrique il n'en voulait pas , c'est pour ça qu'il voulait couper tous les poteaux .

C'est fou, chaque mois de Janvier, il nous ressort l'excuse qui lui a fait perdre le championnat la saison précédente  Je vais finir par aller à Gap avec un paquet de Kleenex, le faire dédicacer p

Pour parler un peu d'autre chose, très bel hommage (avec quelques erreurs de traductions j'imagine, mais on comprend le sens).  Quelqu'un t'aime toujours, Jari-Matti Latvala Parce que l'exag

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Il y a 5 heures, Vince a dit :

Ouais enfin c'est pas non plus après le MC que tu figes les positions hein !! Même si Ogier met une valise à tout le monde ! :bah:

Dans la logique tu attends au moins la mi-saison avant de favoriser un de tes pilotes (sauf si tu t'appelles Frequelin... :ninja:)

Quesnel plutôt, Mexique 2011 2ème rallye de la saison!

Fréquelin avait pris sa retraite fin 2007, la seule consigne marquante a son actif, c'était au RAC en 2003, où il avait demandé à Loeb d'assurer un résultat pour le titre constructeur et donc de ne pas prendre tous les risques pour aller chercher Petter Solberg pour le titre pilote. Plutôt logique même si cela avait fait grincer quelques dents.

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C'est un peu ambigu cette façon de présenter les choses , non ?

Si c'est 1190 minimum et 1350 équipage compris , pour la deuxième valeur , on parle de minimum ou de maximum .

Si c'est maximum , ça fait bien 160 kilos d'équipage,  si c'est minimum , ça veut rien dire :bah:

Imagine si la voiture pèse 1250 kikos , ça voudrait dire que l'équipage ne doit pas depasser 100 kilos ?

Faut pas chercher , c'est la FIA .

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Il y a 2 heures, Zoréol a dit :

Evitons de compliquer ce qui ne l'est pas ! il s'agit dans les deux cas d'un poids mini.

Maintenant, si un constructeur veut engager deux sumotori de 180 kg chacun, libre à lui !

C'est exactement ça !

Ça sert juste à ne pas avoir d'anorexique au volant pour gratter 80 kgs ! 

Edited by merry05
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D'ailleurs, pour éviter que les pilotes fassent comme Kate Moss, ce point du règlement a été modifié en F1 : en 2018 encore, j'ai entendu une interview de Pierre Gasly. Pour pallier un surcroît de poids lié à une modification de la Toro Rosso, on lui avait demandé de perdre 3 kg avant le GP suivant, alors qu'il est déjà taillé dans un rayon de vélo !

https://un autre forum.motorsport.com/f1/news/f1-poids-minimum-pilotes-2019-997633/1404518/

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Oui je pensais à 2003 et au MC 2005 aussi où il demandait à Duval d'assurer le doublé au bout de 4ES.... (du coup ça n'a pas trop bien marché avec le Belge ! :dent: )

Et puis aussi au fait qu'il demandait sans arrêt à ces pilotes d'assurer et de ne prendre aucuns risques, allant jusqu'à leur faire la morale sur les freinages et les trajectoires... C'est un peu un autre sujet ça mais je le trouvais un peu lourd quand même le Freq' :bah:! Il avait certainement raison au vu des résultats de Citron sous son ère, mais voilà quoi... :Chirac2:

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Il y a 12 heures, Vince a dit :

Oui je pensais à 2003 et au MC 2005 aussi où il demandait à Duval d'assurer le doublé au bout de 4ES.... (du coup ça n'a pas trop bien marché avec le Belge ! :dent: )

Et puis aussi au fait qu'il demandait sans arrêt à ces pilotes d'assurer et de ne prendre aucuns risques, allant jusqu'à leur faire la morale sur les freinages et les trajectoires... C'est un peu un autre sujet ça mais je le trouvais un peu lourd quand même le Freq' :bah:! Il avait certainement raison au vu des résultats de Citron sous son ère, mais voilà quoi... :Chirac2:

Pour 2003, si Loeb s'était contenté de rester sur la route en Corse il aurait marqué au moins quelques points, voire même aurait terminé devant Petter Solberg qui avait remporté à cette occasion sa seule victoire sur asphalte, qui s'avérera déterminante lors du bilan comptable de fin de saison. Après c'est pas plus mal que Petter Solberg ait pu remporter ce titre, sinon il aurait été fanny... Et au final pour Loeb 9 ou 10 ça change quoi? A part pour ceux qui aiment bien le buzz et parler de "decima" mais ça c'est juste bon pour les Espagnols (Nadal et le Real...). Cet échec de 2003, qui n'en était pas vraiment un car c'était sa 1ère saison complète Loeb a su en tirer les bonnes leçons.

Fréquelin a été pilote, et pas n'importe quel pilote, vice-champion du monde 1981 derrière Ari Vatanen qui avait remporté le titre lors de la dernière manche au RAC il me semble. A ce titre il pouvait se permettre de parler de pilotage à ses pilotes, d'ailleurs Loeb qui avait juste une petite expérience du rallye quand il est devenu pilote pro (le rallye il a découvert ce que c'était le jour où il a pris son premier départ en amateur, donc 1995 ou 1996) ne pouvait pas rêver meilleur professeur pour lui apprendre toutes les ficelles du métier. D'ailleurs même depuis la retraite de Fréquelin, ce dernier et Loeb restent en contact et s'appellent très souvent.

Fréquelin était un homme qui avait le bon sens paysan, il a passé sa jeunesse à travailler durement à la ferme de ses parents, et dans le team Citroën Racing, sur les vidéos que j'ai pu revoir, on voit que c'est quelqu'un d'exigeant mais qui sait aussi remercier ses hommes. Lors de chaque rallye remporté par Citroën on le voit venir faire la bise à chaque membre du team tout en leur disant merci à chaque fois, quel manager ferait ça encore aujourd'hui? C'est peut-être démodé, mais moi je trouve ça vraiment gratifiant pour les gens qui ont participé, chacun à sa manière, à faire gagner l'auto!

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