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Actualité du WRC en général


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Le père Solberg etait un visionnaire en voulant faire rouler sa fiesta au jus de raisin , lui l'electrique il n'en voulait pas , c'est pour ça qu'il voulait couper tous les poteaux .

C'est bien cette nomination. Les pilotes TGR vont pouvoir rouler sans retenu. Parce que Latvala qui t'engueule parce que t'as cassé la voiture, ça fait pas crédible 

Kris Meeke est un pilote qui n'a certainement pas besoin d'être présenté , simplement soit vous l'aimez, soit vous le détestez. En tout cas, il est toujours l'un des pilotes qui a manqué le plus en 20

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Il y a 2 heures, Stephane66 a dit :

Et M-Sport, Toyota et Hyundai, ils font comment??

Quelle société est prête à mettre son nom sur une Citroën, afin de financer une saison WRC?? (Où n’importe quoi d’autre d’ailleurs...)

Toyota, c’est le premier constructeur mondial avec Vw, donc pas dur de chopper quelque chose comme Microsoft par exemple.

Hyundai, c’est le 4ème, ils ont Shell.

Ford le 5ème...

PSA n’est même pas dans le Top 10 (12ème), et la marque Citroën n’est absolument pas porteuse ni représentée dans le monde (ventes en baisse de 8% en 2017). C’est une grosse daube maintenue à flot depuis 30 ans par Peugeot. Ça n’intéresse personne d’y mettre son nom, même une entreprise  nationale, c’est dire!

M-Sport, quand ils n’avaient pas le soutien de Ford, ils avaient justement les pétrodollars d’Al Qassimi, et du Qatar ensuite. Sans eux, ça a été laborieux. 

La seule chance pour Citroën d’attirer un sponsor titre, c’est d’avoir le pilote #1. C’est ce qu’a pu avoir Wilson l’année passée et cette année avec RedBull, et encore, il a dû s’endetter pour avoir une caisse à peu près potable, et avec un budget plus que merdique. Sans sa gestion britano-ecossaise, la passion qu’il y met, et la foi qu’a son équipe envers lui, rien n’aurait été possible.

Je connais bien la façon de travailler de Citroën Sport, et la manière qu’ils ont de traiter les gens. Ça n’a rien à voir avec M-Sport, et il ne faut pas chercher à les comparer. La gestion est catastrophique, et je peux assurer que, si Abou d’habits donnaient le même budget à M-Sport qu’ils donnent à Citroën, il y aurait 6 voitures à chaque manches.

Pour rappel, quand ça marchait pour Peugeot ou Citroën en WRC, le programme était autofinancé, avec le soutien de Total. Et plus tard, le gros taureau rouge sur la C4, c’était grâce au pilote #1 de la discipline...

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Il y a 2 heures, Rick a dit :

 

 Sans sa gestion britano-ecossaise, la passion qu’il y met, et la foi qu’a son équipe envers lui, rien n’aurait été possible.

 

Je le pense également,respects pour Tonton Malcolm concernant cette réussite... Les autres équipes actuelles ont une chance (budget) énorme qui ne durera pas aussi longtemps que les impôts..!

Pour certains,faudrait penser à capitaliser l'investissement,"quand même"..! :ange:

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Sur ce coup je suis d'accord avec la FIA

La fédération s'inquiète du fait que la spéciale Great Orme - Llandudno puisse faire office de Power Stage lors de la dernière étape du rallye prévu en octobre. Le règlement WRC stipule que cette spéciale mettant en jeu des points bonus doit être "représentative du rallye", un critère que la FIA estime ne pas être rempli dans ce cas précis.

https://fr.motorsport.com/wrc/news/itineraire-avenir-incertain-wales-rally-gb-1027904/

nul , dangereux et sans intérêt ! :redface_239:

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