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  1. Today
  2. Bravo pour vos clichés les gars
  3. Merci Aurel ! Pour une fois, Kris s'est bien sorti de ce refus de priorité !
  4. Yesterday
  5. Trois ans de plus pour les Rallyes de Sardaigne et de Suède 18 juin 2019 à 15:30 Le calendrier 2020 du WRC sera voté électroniquement par la FIA à la fin du mois de juin, mais deux nouvelles ont déjà été annoncées, à savoir la prolongation des manches en Sardaigne et en Suède. C'est dans le cadre de son édition 2019 que le Rallye de Sardaigne en a profité pour annoncer une nouvelle au sujet de son avenir, en révélant que l'épreuve serait présente pour trois saisons de plus au calendrier du WRC. L'événement insulaire sera donc disputé entre 2020 et 2022, et c'est juste après l'arrivée de l'édition 2019, remportée par Dani Sordo, que les promoteurs l'ont confirmé. La Sardaigne était l'une des manches soumises à la pression de nouveaux arrivants au calendrier, mais voilà l'épreuve sauvée, tout comme le Rallye de Suède. En effet, c'est en début de week-end que les promoteurs de la manche hivernale du calendrier, la seule disputée intégralement sur neige et glace, ont également officialisé la prolongation de leur contrat avec le WRC pour trois années de plus, également jusqu'à l'édition 2022. "Notre ambition était de signer un nouveau contrat de trois ans et nous y sommes enfin parvenus", a déclaré Glenn Olsson, le PDG du Rallye de Suède. "Tous ceux qui ont partagé nos difficultés ont joué un rôle important et j'aimerais remercier notre organisation et nos commissaires ainsi que nos partenaires publics et privés, et par-dessus tout, nos visiteurs et nos fans." La Turquie et le Chili sont les derniers arrivés au calendrier, tandis que le Japon et le Kenya pourraient y faire leur retour. Malgré la volonté d'extension du calendrier à 16 manches, certaines épreuves actuelles n'ont pas un avenir garanti. La Suède, en revanche, restera l'une des épreuves les plus populaires de la saison, comme l'explique Oliver Ciesla, directeur de WRC Promoter : "Je suis heureux d'avoir conclu un accord avec le WRC pour revenir en Suède et en Norvège. Les voitures du Championnat, à haute vitesse dans la neige, offrent toujours des images spectaculaires, et c'est un défi unique en WRC. La région de Värmland a été une hôte excellente pour le Rallye dans le passé et nous sommes ravis du soutien impressionnant accordé au WRC par les fans et les médias en Suède."
  6. Sordo ne sait pas quel sera son prochain rallye 18 juin 2019 à 18:00 Dani Sordo, vainqueur du Rallye de Sardaigne, dit qu'il reste dans le flou quant à ce que sera sa prochaine manche au sein de l'équipe Hyundai. Dani Sordo a remporté dimanche une victoire sensationnelle, la deuxième de sa carrière, pourtant il attendra un coup de téléphone du team principal de Hyundai, Andrea Adamo, avant de savoir quel sera son prochain rallye. Le grand point d'interrogation pour l'équipe Hyundai reste le Rallye de Finlande. Lorsque Motorsport.com lui a demandé s'il souhaitait être au départ de cette épreuve, début août, le pilote espagnol a répondu : "Que voulez-vous que je dise ? Je ne sais pas. Ce n'est pas mon rallye préféré, mais peut-être que je peux le faire et marquer quelques points – la quatrième, la cinquième place, quelque chose comme ça. Mais c'est en août, non ? C'est sympa pour les vacances." Lorsqu'il a été interrogé sur la manche suivante du championnat, le Rallye d'Allemagne, théâtre de sa première victoire, acquise avec Citroën en 2013, Dani Sordo s'est cette fois montré plus désireux d'être au départ. "J'aimerais faire l'Allemagne, mais peut-être que ce sera compliqué avec Mikkelsen, Loeb et Thierry [Neuville]", a-t-il dit. "Pour celui-là, je ne sais pas." D'après les informations de Motorsport.com, Sordo devrait être en Allemagne, aux côtés de Neuville et soit de Loeb soit de Mikkelsen. On estime cependant actuellement que le Français, qui a disputé cinq rallyes à ce stade, sera aligné sur une sixième et dernière épreuve en Catalogne, à l'automne. "J'essaye juste de faire de mon mieux sur ces rallyes", poursuit Dani Sordo. "Entre maintenant et le prochain rallye, nous avons le temps de réfléchir. Peut-être est-il trop tôt pour penser à l'année prochaine, mais je n'ai encore rien de fixé et j'aimerais continuer à disputer ces rallyes que j'apprécie." Andrea Adamo devra décider d'ici au 1er juillet qui prendra le volant de la troisième Hyundai pour le Rallye de Finlande, dont les inscriptions prennent fin à cette date.
  7. C'est clair. Aujourd'hui, un châssis tubulaire est installé dans une coque de série...
  8. Faudrait savoir ! Dans le projet de voitures à châssis tubulaire, il n'est nulle part question de sécurité -les autos actuelles sont solides, il suffit de voir la bûche de Neuville au Chili !-. Il s'agit plutôt de permettre à des constructeurs voulant promouvoir une voiture plus grosse que ce qu'imposent les côtes de la règlementation d'habiller une cage de tubes d'une pseudo-carrosserie réduite au pantographe et à la fin on risque de se retrouver avec ce genre de monstre : Est-ce l'espoir toujours illusoire d'attirer de nouveaux constructeurs ? On sait que ça ne marche jamais et il suffit de voir ce qu'est devenu le DTM. Et si par malheur un équipage se placarde dans les arbres à 180 à l'heure, en Finlande ou ailleurs, je ne suis pas certain qu'une cage de tubes sera plus résistante qu'une coque équipée des arceaux sophistiqués actuels. D'ailleurs, s'il s'agissait essentiellement de sécurité devenue "limite", on interdirait carrément les autos montées à partir d'une coque de série, ce qui n'est pas le cas dans ce nouveau projet : Tout comme pour les voitures de la génération actuelle, le prochain cycle d’homologation sera bien de cinq ans, donc de 2022 à 2026. Les constructeurs seront autorisés à utiliser une carrosserie de production ou un prototype de structure tubulaire, conformément aux directives de taille actuelles. Et en complément : « La FIA devrait définir les éléments issus des véhicules de production pour les éléments visuels essentiels. Il sera également possible d’effectuer une « mise à l’échelle » de la carrosserie dans les limites prescrites, afin de permettre aux plus grosses voitures de se conformer aux objectifs concernant les dimensions. »
  9. C'est ce qui se dit. Aucune confirmation de sa destination pour le moment, mais par contre, son départ est acté chez Skoda, la source est on ne peut plus fiable...
  10. Makinen devrait l’accueillir à bras ouverts !! Mais reste à savoir à la place de qui... Meeke ou JML ?!?
  11. Cette méthode ne permet plus d'assurer le truc le plus important, la sécurité de l'équipage en cas de chocs/sortie de roue !!! S'il faut rester sur des caisses "de série", il va falloir brider très sérieusement les performances et avec l'hybride qui arrive, c'est pas vraiment le chemin qui est pris surtout que les caisses seront plus lourdes ( donc plus d'énergie cinétique emmagasinée, etc. ) Si je ne dis pas de bêtise, il n'y a rien eu de dramatique depuis 2005, que cela continue encore le plus longtemps possible et s'il faut faire des concessions, et bien il faut les faire ... La "dernière" sortie de Meeke chez les rouges montre aussi que l'on n'est pas loin de la limite avec les voitures construites à partir de coque ... En F1, tout le monde hurlait au scandale pour le Halo et finalement, après 2-3 crashs spectaculaires, même les plus réticents doivent reconnaître que c'est quand même vachement bien. Idem en Endurance avec les "ailerons de requins" sur les protos ...
  12. Le châssis tubulaire, on l'a déjà si on est objectif ...
  13. Last week
  14. J'ai le souvenir du Nascar avec certes, un châssis tubulaire, mais surtout un moteur V8 "assez" proche de la série, tout comme la boîte et le pont. Quelle est la meilleure façon de limiter les coûts? Comme le wrc, des caisses issues de la série et tout le reste pensé au moindre gramme? Je me souviens de Loeb qui disait que le souci sur sa C4 (ou xsara) c'est que par moment le boîtier électronique de gestion du différentiel central deconnait et qu' il envoyait le couple sur les roues arrières de la même façon en 3ème qu' en 5ème. Alors vaut-il mieux des protos qui se ressemblent tous mais avec une mécanique similaire et surtout économique...? Et surtout qui permettra de mettre en avant davantage le pilotage que la technologie (combat d'arrière garde je sais) .
  15. Ça me fait penser à ça
  16. Ce moment
  17. Sans parler des À-côtés du rallye #jesuisAli
  18. Comme d'habitude François, les photos parlent d'elles même, pas de hasard Concernant la prolongation de la Sardaigne, très bonne nouvelle. Découverte fantastique pour moi. On en parle toujours comme d'un rallye lent. Bah si là c'est lent, je voudrais pas être à côté d'eux quand c'est rapide Trêve de plaisanterie, il y a 2 passages que j'ai fait qui n'avait rien à envier à la Finlande, dont un qui était complètement exceptionnel. Ce rallye n'a pas sa place par défaut, c'est clair. S'il déménage ça serait dommage car le cadre est réellement magnifique, surtout le centre historique d'Alghero et sa situation sur le port. Olbia n'aura clairement pas le même charme. Par contre si ça déménage là bas ça signifie Costa Smeralda et tout le Nord Est, et là ça envoie du lourd niveau paysage! Pour en revenir au rallye, c'était une découverte pour moi. Seulement le 2eme WRC sur terre. Et quelle découverte... Pas une seule seconde de cette semaine n'est à regretter. On a beau savourer chaque instant, tout passe bien trop vite. Et comme chaque bon moment, c'est toujours mieux quand c'est partagé. Merci à vous les gars, on a passé une super semaine
  19. C'est putassier le champagne
  20. Vu comme ça, ça fait effectivement pas trop envie...
  21. Champagne!!!!!!!
  22. , c'est la première fois que je fais un podium !!!
  23. Oh bordel le lapsus Surtout avec les passages de gué réalisés ce week end Mais par contre pour le mondial + souvent... j'en ferai 10 dans l'année que ça me dérangerait pas C'est tellement, tellement un truc de dingue.
  24. la première photo est superbe , merci
  1. Load more activity

La manche précédente en vidéo.

Source : Passats de Canto

La photo coup de coeur

Image à venir...

Dani Sordo - Crédit photo : françoiswizz

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