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  3. J'ai appris tout à l'heure que Sandro et rentré chez lui . Je vous en parle davantage demain....
  4. Je mets ça là parce que d'une, c'est dans la continuité des nouvelles que nous a apportées @Mako et de deux, parce que ce gars fait partie intégrante de notre Histoire. Il Drago va mieux, il est affaibli, mais il est de retour à la maison. Forza Sandro, demain, c'est le 50 ème anniversaire 👊🏻
  5. Le père Fraikin suppute sur les programmes des vedettes... <<Du BELGE (pour le WRC et pour le surbooké qui vient de gagner son 8e Rallye Monte-Carlo !) ??? Puisqu'il est confirmé que Sébastien Loeb est engagé sur 3 fronts (4X4 / ExtremE / WRC) et qu'il devrait faire 5 rallyes WRC, il lui en reste encore 4 à choisir ! Lesquels ? ÉLIMINONS déjà la Suède + ceux qui coïncident avec Rally-Raid et ExtremE (Croatie Sardaigne Acropole) + ceux qui ne le tente plus trop (Estonie, Finlande, Portugal) RESTE : Kenya ? « J’avais adoré l’exotisme » / Catalogne ? « Hihi, i
  6. A la vue de la vidéo de Rovanpera ça a pas l'air de l’empêcher de glisser !
  7. Les 5 bars de pression ne sont pas le problème car des pilotes qui sont doux sur la pédale freinent quand même à 35 bars mini. Des Delecour ce serait plutôt 80 bars. Le souci c'est que dés que l'on touche la pédale de frein ça coupe le boost , alors si celui ci a été actionné à la sortie d'une épingle ou d'un croisement en équerre et que s'ensuit une portion rapide ou les 10 sec. de boost vont améliorer ton accélération il ne faudra surtout pas freiner du pied gauche. Cette technique va disparaitre.
  8. C'est Dirtfish qui dit ça et les traitres le disent en Anglais ! Mais j'ai vu aussi un article en Italien et là ils parlent de rallies de championnats Nationaux c'est a dire chez nous les 1ere et 2eme div. Ils parlent également d'une acceptation des WRC 1 Hybrides car les constructeurs veulent les rentabiliser financièrement. Un communiqué FIA officiel ne saurait tarder.
  9. Je suis curieux de voir ce que ça va donner avec le frein pied gauche et les 5 bars de pression, comme @Rick nous a brillamment expliqué. Dans les embarquées du Monte-Carlo, on voyait bien le boost se charger (ou non) suivant le freinage ou l'accélération mais chaque fois que les 2 pieds agissaient ensembles il ne se passait pas grand chose...
  10. Il tempo lo dira... Mais de quelles épreuves nationales parles-tu ? Annexées aux manches WRC ? Ou dans les championnats nationaux comme celui de France ? Chez nous, les WRC ancienne génération sont tolérées du bout des lèvres, et sans marquer de point. Seul Brunson essaie d'amortir sa Fiesta hors d'âge de temps en temps. Je vois mal qui pourrait louer une '17 l'appeau d'Ecouille, difficile à conduire pour un amateur afin de se promener au Charbo ou au Rouergue ! Sinon, sur des rallyes de doublure WRC ? L'intérêt ? Si à la manière de Serderidis j'ai le pèze, le flouze, les
  11. Ben si elles vont courir ! La FIA vient de les autoriser dans les épreuves nationales de championnat ...Donc Malcolm va au minimum les louer ! Art; Dirtfish du 26/01
  12. Les Toyota, sans doute pas... Mais les Fiesta : tu penses que Tonton Malcolm, qui doit en avoir 3 ou 4 sinon plus dans un coin de l'atelier, va laisser dormir ces centaines de milliers d'€ ? Comme il semble acquis qu'elles ne courront plus, il va garder la plus glorieuse et vendre les autres !
  13. C'est moi ou là ça parait plus lent que les 2017 ??
  14. ROVANPERA réchauffe l’atmosphère en Suède !!!
  15. Ils feraient quand même mieux de collectionner des Fiesta ou des Yaris '17. Mais bon, tous les goûts sont dans la nature !
  16. On se demande à quoi pense la FIA en ne retirant pas sur le champ sa licence à un hôte potentiel d'EHPAD !
  17. Si vous vous demandez ce que deviennent les WRC +, voila une piste : Propriété de 2C Compétition depuis la saison 2020, le châssis n°15 a ainsi pris la direction de l’Italie pour rejoindre la collection d’Alessandro Gino. En deux années d’exploitation avec le team français, cette voiture avait été principalement pilotée par Pierre-Louis Loubet, avant de “finir” sa carrière au rallye de Catalogne l’an passé avec Nil Solans. “Bienvenue à la Hyundai WRC+ châssis #15. Ex Loeb & Dani Sordo et vainqueur du Rallye de Sardaigne 2019 avec Dani. Je suis fier d’annoncer que l’une des meille
  18. Avez-vous pensé à sa condition physique pour enchainer les saltos arrières car dimanche, gérer son équilibre lui a réclamé quelques secondes, et les secondes en rallye ça ne pardonne pas
  19. Mais même en Michelin il y avait des crevaisons ! D’où la conception des enveloppes increvables .Tout ce qu'on peut souhaiter c'est que Michelin lui, ne crève pas.
  20. Les boulets ! Devaient pas faire les fiers les mecs là... en se retournant et constatant l'immensité désertique autour d'eux !
  21. Cépafo, mais c'est quand même un peu couillon de jouer des rallyes sur une crevaison qui pourrait être évitée en renforçant le machin. Là, il ne s'agit pas de pneu performant pour coller 1/10 au kil' au concurrent mais de donner une enveloppe d'une fiabilité constante : j'y vais ou j'y vais pas ? Je crève ou je crève pas ? Rouge ou noir ? Rien ne va plus...
  22. Les cordes, c'est la loterie avec le manufacturier unique. Rien qui pousse à développer un pneu performant.
  23. Dieu marche sur l'eau.*** Alors, les cordes, hein ! *** C'est d'ailleurs l'une de ses différences avec Tänak.
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