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Petit supplément :

Un Cévennes bien pluvieux en prévision.

En plus Et mea culpa c'est bien Stajf qui gagne après que les classements aient encore été modifiés (enfin si la version en ligne est définitive cette fois)

c'est tellement de la magie que c'est Mc Cormak qui a conduit tout le week-end

Ou Tena A chaque âge, sa protection...

Si j'ai bien compris sur les RC1 ce ne sera pas manuel, mais géré automatiquement en fonction de la possibilité donnée par le parcours sans que le pilote puisse intervenir, d’où le souci.

Sur la E-208 c'est manuel. En tirant le levier vers l'AR tu actionnes la recharge et ça ralenti. En gros, ça fait comme si tu rétrogrades. Et pousse vers l'avant dans le virage ou en sortie avant de ré-accélérer. Sur les routes "de chez nous", j'ai bien apprécié...

Je ne pense pas que Loeb sera au départ du Mte. En vieux singe il laissera les autres essuyer les plâtres et suivra le conseil de Cesar (celui de Pagnol ) " Et là ou ce sera trop profond, laisse un peu mesurer les autres "...

Ok je comprend mieux mais du coup ça posera problème partout , et pas qu'au monte carlo ?? Va falloir ré-apprendre à piloter et à ce jeu le vieux loeb pourrait bien s'en tirer mieux que les autres ...

Bof ! Pour les fuites y a Pampers...

Ben, je comprend ce que NeuNeu veut dire. J'ai déjà conduit une hybride auto-rechargeable , une 508 RXH. Dans les phases de ralentissement si la voiture a choisi de recharger tu ressens une augmentation du frein moteur, mais cela ne se produit pas à tous les coups ,et dépend de la pente de la route ! Si tu n'attaques pas ce n'est pas un problème, mais dans le cas contraire et sur une surface glissante en descente, ça risque de freiner davantage que prévu et bloquer involontairement les roues....

Pas encore sortie. Mais y'a des fuites sur Facebook.

Quelqu'un peut me traduire ça ?

J'ai bien aimé le commentaire de Neuville sur la WRC "Green" . "On ne pourra recharger que dans les freinages et donc la force de décélération due à la phase de rechargement s’additionnera à la force de freinage , cela va être un vrai problème sur les routes verglacées du Mte. L'auto sera incohérente à piloter. On va devoir conduire des Formules E sur des routes de montagne..."

Elle est ou c'te liste ?

Veiby au départ du Vaucluse avec la i20 WRC de 2C.

Mikkelsen et Breen sont tous les 2 au même niveau, celui de Lappi et Katsu . Ce ne sont pas Ogier, Tanak, Neuville, Rovanpera, Evans ...mais ce top 5 ne peut suffire à la discipline. Imaginez la F1 ! Il n'y a qu'un Top 2, Hamilton-Verstappen, le reste c'est bien plus loin, et ça gagne que si le duo a un problème. Mais on ne peut faire des GP à 2 ! Ce ne serait donc pas déconnant de voir Andreas sur une WRC 1. En plus et ce n'est pas rien de nos jours, ce sont des pilotes extrêmement corrects et sympas. On peut rajouter Katsuta mais c'est tout ! Le reste fait soit la gueule, soit dénigre

Pas de spot particulier. Il y a une ES bien sympa où on va le samedi mais je ne sais pas laquelle est-ce. Je regarde et je te dirais. Et le dimanche on traîne autour du château car la cave est ouverte...

Rick tu a tout dit dans ta dernière phrase , il manque 1 ou 2 constructeurs pour que tous les pilotes de haut niveau puisse être en WRC1 , heureusement qu'il y'a le WRC2 pour les voir rouler . avec 5 constructeurs ont auraient entre 15 et 20 wrc1 à chaque rallye , seulement d'année en année , ils partent , on en ai à 2 constructeurs et demi ( Msport ) , 3 l'an prochain comme Ford a l'air de revenir dans l'histoire , c'est trop peu . Pour que le rallye reste attractif , il aurait peut être fallu laisser les 2017 1 ou 2 ans de plus , tout en faisant rentrer les hybrides , mettr

Oui bien évidemment, tout dépend de combien d'autos on voit en catégorie reine !

Pour les stats, faut quand même se dire que s'il avait roulé les deux dernières sainsons en WRC, elles seraient nettement plus à son avantage, c'est là où je voulais en venir en faisant les comparaisons. Pour le second point, si tu te penches seulement sur sa dernière saison WRC, sur une auto qui ne lui convenait pas vraiment, il est 2 fois deuxième (Argentine et Estonie), 2 fois troisième (Turquie et Sardaigne), et 2 fois quatrième (Finlande et Suède). Ca fait donc 6 rallyes où je le vois taper au moins un des 5 cadors, sans parler du RMC où il est toujours très bon. Enfin, mêm

On a répondu en même temps Rick ! Et effectivement on est pas d'accord ! Pour moi c'est un second couteau, ce qui n'est pas du tout une tare ! Au contraire même, c'est pas donné à tout le monde ! Mais au milieu des Ogier Tanak Neuville Rovanpera et maintenant Evans...(cas particulier celui là !) bah c'est un step au dessus de lui ! Pour ses stats que tu cites... elles sont déjà pas en sa faveur, et en plus il faut ajouter que tout ses bons résultats ont été sur une auto largement au-dessus de la concurrence ! Franchement donne moi un seul rallye sur lequel tu te dis, à

Y'a un plateau d'enfer au Vaucluse. Plus de 40 VHC avec des autos magnifiques, et en moderne, c'est complet avec 19 sur liste d'attente. Si y'a quelqu'un ici qui connaît des spots sympas, je suis finalement preneur.