sebenfer

Reste à savoir si Abiteboul aura plus de poids qu'Ogier... Parce que les Pirelli, c'est pas nouveau que c'est de la merde. Mais là, ils sont allés bien trop loin. Ca pourrait très mal se terminer leur histoire. Voilà ce que ça donne un manufacturier unique... à la recherche de la dépense minimale et plus du tout de la performance. Dire qu'on a connu l'ATS avant les voitures de série et qu'aujourd'hui on se retrouve avec des caisses de WRC avec un levier de vitesse et qui crèvent au premier nid de poule...

Franchement je le trouve très très bon. Il mêle le très pointu pour les passionnés et la vulgarisation pour ceux qui ne suivent pas trop la discipline. C'est un exercice difficile et il s'en sort très bien.

Les + : Abiteboul : un vrai travail de team manager. Lappi sans roue de secours, pointage en retard... c'est du 20/20. Tout pour la gagne ! Tänak/Järveoja : Ca fait du bien de les voir à ce niveau même si leur position sur la route n'y est certainement pas étrangère. Breen/Fulton : Ca fait du bien de les voir à ce niveau même si leur position sur la route n'y est certainement pas étrangère. Loubet/Gilsoul : sage, propre, exactement ce qu'il fallait faire sur ce terrain inconnu. Ingrassia sur Canal +. Juste bluffant la manière dont il s'exprime. Neutre :

Sinon pour moi, la révélation de ce rallye c'est Abiteboul. 20/20. Lappi sans roue de secours à la PS, les consignes pour faire passer Neuville même si au final ça n'a pas fonctionné.

Je trouve aussi qu'il a fait le job, intelligemment, sur un rallye où il n'a pas d'expérience.

Logique. Reste a savoir maintenant s'il va être capable de contenir Rovanperä.

Curieux de voir le niveau de l'i20 avec du grip. La Puma, j'ai du mal à croire qu'elle ait pu être fiabilisée en aussi peu de temps. Ca sent la balade Toyota si le balayage ne vient pas s'en mêler.

Bref, si on est croisé avec un sanglier, y a quand même moyen d'échapper au parc à moutons si je comprends bien ?

J'ai fait un saut à Rétromobile mardi et mercredi. Le stand https://www.ixocollections.com/fr/ était tout le temps blindé. Leurs 1/8 qui coutent un bras on l'air d'avoir la cote. Une Berlinette dispo et une 037 à venir courant mars (entre autres). Elles ont de la gueule.

Le jour où ça va s'enrouler autour d'un tronc d'arbre, je crains le pire...

Clairement, ça fait un moment que ça va trop vite. Depuis les WRC 2017 en fait. Je me demande même comment depuis tout ce temps il n'y a pas eu un accident grave. Des Rally2 avec les palettes au volant et un vraie boîte pour coller au voitures de série du moment, ça me paraitrait plus équilibré. Par contre, je pense que ça ne baissera pas les coûts. Pour gagner dans un sport où la technologie compte autant, il faut forcément investir. M-Sport demandait qu'on réduise le nombre de journées d'essais et maintenant c'est les premiers à s'inscrire sur des rallyes nationaux pour rester dan

Disons que depuis longtemps le modèle financier chez M-Sport c'était de se remplir les poches avec la compétition client avec les S2000, R5...

L'impasse en somme.

Y a-t-il une Puma R2 en développement chez M-Sport ? Parce que si ce n'est pas le cas, Fourmaux est cuit...

Richards a fait du Championnat du Monde des Rallyes un tétraplégique. Et un tétraplégique ne se relève malheureusement jamais de son fauteuil.