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RP14

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  1. Toyota a créé Lexus car c'était le seul moyen pour eux de vendre une Toyota plus cher, ils avaient essayer avant, mais pour les gens Toyota était associé à "voiture bon marché" du coup comme la voiture est un moyen de se démarquer "socialement" ils n'arrivaient pas vraiment à vendre leurs modèles haut de gamme. C'est très con mais c'est comme ça. Concernant Citroën la débilité du truc c'est d'avoir créé la marque DS alors que les autos avaient été initialement commercialisées sous la marque Citroën. Dans ce cas-là pour le grand public, même si la marque officiellement c'est DS, ces autos
  2. Au sujet des difficultés rencontrées par Ogier, et bien cela prouve que ce n'est vraiment pas facile de changer de team et de continuer à gagner, donc cela met aussi en relief la valeur de ses perfs lors des 2 saisons avec M-Sport. Cela dit je suis assez d'accord avec l'ensemble des commentaires, cette C3 ne semble pas bien née et les développements comme le budget que Citoën Racing pourra y consacrer sont limités donc comme vous je suis sceptique sur les perspectives pour la saison 2020, Ogier n'aura certainement pas les cartes en main pour essayer de reconquérir le titre... Car vu le nombre
  3. Ils comprennent vraiment rien, la plupart des gens éteignent la TV ou changent de chaîne après la PS et ne sont même pas au courant de ces manoeuvres. Qu'est-ce que ça va changer, des coups de frein dans la PS oui, et effectivement une fois de plus ils auront l'air bien c... à la FIA!
  4. Il faut se poser les bonnes questions, ce que la FIA ne sait pas faire, ou alors si mais toujours 100 fois trop tard, 1000 fois trop tard comme dirait Delecour! En endurance les budgets ont tellement augmenté, qu'il ne reste plus que Toyota depuis la saison dernière... Pour la saison prochaine c'est tellement génial qu'ils ont décidé de contrebalancer les performances des Toy en créant un système de balance of performance en LMP1 (pour que LMP1 privées puissent donner l'impression de lutter avec les Toy, mais ce n'est que de la poudre aux yeux, au final c'est Toy qui gagnera...). Et pour le no
  5. En fait si Ogier avait signé avec Citroën jusqu'en 2021, Citroën ne se poserait pas la question de continuer ou pas le WRC après 2020, là ils savent très bien qu'en 2021 ils vont se faire poutrer hormis en Suède et en Finlande et encore seulement s'ils ont encore Lappi dans le team...
  6. Enfin bon grâce à Jean Todt qui s'est énormément battu pour que les rallyes redeviennent des épreuves d'endurance* et grâce au découpage du rallye avec que des spéciales relativement courtes, le fait qu'Ogier soit malade (il faut relativiser, je crois que même malade SO était loin d'être à l'agonie, au niveau de la préparation physique il est au top, donc là il était juste pas tout à fait à 100%) du moins passe une mauvaise nuit du vendredi au samedi n'a pas changé grand-chose à l'affaire, peut-être aurait-il pu prendre la 4ème place à Mikkelsen, mais certainement pas mieux.
  7. Ne pas perdre de temps, éviter de lire les coms sur le site de l'équipe, bon ça m'arrive aussi de les lire... et dans ce cas je devrai me dire que j'ai mieux à faire, la connerie n'a pas de limite de toute façon!
  8. Pareil, pas pu l'envoyer à SOR pendant la nuit, du coup je l'ai envoyé directement à Stéphane.
  9. Incroyable quand même, la Yaris est l'auto la plus efficace, or on en est à la moitié du championnat et on a: Toyota: 3 victoires et 2 podiums (100% Tänak) Citroën: 2 victoires et 5 podiums (1 podium de Lappi) Hyundai: 2 victoires et 5 podiums (1 podium de Mikkelsen et 1 podium de Loeb) M-Sport-Ford: 2 podiums (100 %s Evans) Donc à mi-saison avec la meilleure auto entre les mains et des positions de départ favorables sur 5 rallyes sur 7, même si Meeke est 5ème du championnat (et déjà très très loin du trio de tête), donc Meeke et Latvala en sont toujours à zéro podium!
  10. Pas d'accord, Meeke a été nul il y a vraiment que lui pour aller tenter le diable alors qu'il avait un podium entre les mains, surtout que depuis le début de saison, en dehors des 3 cadors, sur 7 épreuves il n'y a que Lappi, Evans (à 2 reprises), Mikkelsen et Loeb qui ont réussi à monter sur la boîte!
  11. Concernant l'idée de tricherie de Adamo, cela justifierait le fait que ce dimanche il a refait faire la même manoeuvre à Loeb et Sordo, alors que Neuville avait 11,8 secondes d'avance sur Ogier avec seulement 51 km de spéciales à parcourir. Autant le samedi c'était de bonne guerre, autant le refaire ce matin je trouvais que cela revenait à vouloir écraser une mouche avec un bulldozer, ce qui vous me direz, correspond tout à fait au style de ce Adamo! Après, je crois que nous avons la chance d'avoir en WRC des pilotes qui même s'ils ne sont pas tous super potes ont un minimum de respect le
  12. De plus à l'époque ils faisaient des recos illimitées avec des autos de course, donc autant dire que le jour du rallye la trajectoire était impeccablement balayée sur le tracé des spéciales!
  13. Oui, mais il avait plu le vendredi après-midi... Cela ne se reproduira pas chaque année, à la mi-juin en Sardaigne la pluie c'est pas fréquent! Edit: grillé de 3 heures!
  14. Ogier qui ridiculise l'acharnement stratégique de Adamo ce matin!
  15. Je ne suis pas inquiet pour Loeb, il en fera sans doute au moins une de plus donc 7 manches au total, 8 maxi, et il se débrouillera pour esquiver la Finlande et l'Australie. Après le Portugal, je le vois finir sa saison sur asphalte en Allemagne et Catalogne (Catalogne c'est mixte mais bon les 2 derniers jours sur asphalte avec certainement l'avantage d'avoir des balayeurs devant lui sur la terre le vendredi). Et Hyundai passera à la caisse pour la ou les manche(s) supplémentaire(s) effectuée(s) par SL.
  16. Merci, enfin bon grâce à toi je me suis couché encore plus tard, il était plus d'une heure du matin quand j'ai fini de revoir le GP de Monaco 2008 (le plus beau disputé sur ce circuit de ces 20 dernières années). Du coup j'ai pas pu résisté et j'ai décalé le couché de 25 bonnes minutes! Voilà le lien d'ailleurs de la vidéo de Monaco 2008 que j'ai regardé avant (c'est en British). La course débute à 58'00".
  17. A mon avis, c'est juste que sur un nouveau parcours, entre la qualité de la prise de note et la confiance qu'il faut avoir dans ces mêmes notes il est très loin des Ogier, Neuville, Tänak, Loeb, Meeke, Evans ou même Latvala. Même Suninen, avec beaucoup moins d'expérience en WRC, et qui était derrière lui au Chili sur la journée du vendredi a ensuite pris confiance et avait pris le large sur Mikkelsen signant même un top 5 à l'arrivée (certes en bénéficiant de quelques abandons).
  18. Etant donné que le rallye propose un nouveau parcours, étant donné les performances respectives de Loeb et Mikkelsen sur un parcours inédit au Chili il y a 10 jours, le choix de mettre Loeb à la place de Mikkelsen me paraît finalement assez judicieux...
  19. Je crois que Meeke et Latvala c'est un duo incroyable. Dans une salle tu mets 2 chaises cassées sur 25 au total, tu les fais entrer et tu leur demandes de choisir chacun une place au hasard... Et bien ça ne manquera pas du premier coup ils poseront leurs fesses sur les 2 chaises avec un pied cassé... C'est comme Pierre Richard qui aurait un jumeau dans la Chèvre! Si Toyota parvient à gagner le championnat constructeur avec ces deux-là ce serait assez incroyable!
  20. Moi aussi je veux venir à travailler à la FIA pour être payé à enculer les mouches toute la journée, il y a bien un ancien sur ce forum qui a été pote avec Jean Todt à l'époque et qui pourra me faire pistonner! Enfin bon c'est pas bien grave, pour Toyota cela ne change rien, les 2 WRC2 qui passent devant Meeke sont transparentes pour le championnat constructeur. Ils ont pas pu faire disqualifier Ogier parce que son extincteur s'est déclenché tout seul dans l'auto pendant la PS... Et bien non, car là ils ne peuvent pas dire qu'il avait oublié d'enlever la goupille...
  21. Pénalité d'une minute, Meeke perd sa huitième place Par : Jean-Philippe Vennin Il y a 47 min Le pilote Toyota a été pénalisé d'une minute, dimanche soir, pour avoir parcouru deux spéciales en ayant retiré le pare-brise de sa Yaris WRC après son tonneau dans l'ES7, samedi matin au Chili. Les efforts
  22. Belle victoire de Tänak qui a bien géré sa course, Ogier qui n'a rien lâché et surtout pas le dimanche au grand détriment de certains (sur RS) qui le voyaient hors du podium en Corse, devancé par Meeke en Argentine et s'inclinant derrière Diu au Chili! Loeb excellent après une journée d'essais et la 1ère boucle du vendredi pour finaliser la prise en main, qui a fait fermer leurs clapets à certains, pas ici, qui l'envoyaient à la maison de retraite après le SD! Evans bon 4ème et qui devient régulier, il y a 6 mois son avenir en WRC n'était pas forcément assuré, aujourd'hui il devient
  23. Latvala re-crédité de 12.5 secondes. Au général: 1-Tänak 2-Ogier à 34"6 3-Latvala à 38"5 4-Loeb à 52"1 5-Evans à 1'11"7
  24. Oui certainement après avoir compris qu'il avait gêné Latvala après l'avoir vu trop tard, il s'est dit: "Pour une fois, on va éviter de faire 2 fois la même erreur!". Quant à Neuville il l'a certainement dépassé alors qu'il était arrêté sur le bord de la route en train d'essayer de remettre la voiture sur les roues.
  25. A noter que Latvala a été gêné par Meeke dans l'ES7 suite au tonneau de ce dernier, qui par contre n'a gêné ni Neuville ni Ogier qui eux pourtant ne sont pas dans la même équipe!!! Donc il sera certainement re-credité de 10-15 secondes, et ce serait mieux que cela soit validé avant la 2ème boucle plutôt qu'après la fin de l'étape!
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