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RP14

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  1. Quant à Loeb son rallye s'est un peu arrêté dès la 1ère ES. Après son choix est logique de ne pas jouer les points de la PS, on verra en fin d'année, ce serait amusant si Tänak loupait le titre à cause des points que Meeke lui aura pris lors des PS! J'en rigole d'avance, à moins que Meeke gagne les 3 prochains rallyes et prenne les commandes du championnat devant les TN, SO et OT
  2. Citroën s'est planté sur la mise au point de l'auto et Ogier a sans doute aussi un peu sa part de responsabilité. Toujours est-il qu'il n'a pas baissé les bras et qu'il a réussi à améliorer un peu le set-up de l'auto lors du week-end. Après quand on change et on rechange pendant la course sans réelle certitude il ne peut pas y avoir de miracle... Sa 2ème place est flatteuse mais il a su faire un bon rallye et des performances excellentes dans les plus longues spéciales (les 2 de 47 km hier, et celle de 31 km ce matin) alors que c'était très mal parti vendredi matin... Maintenant Ogier va pouss
  3. C'est sûr qu'avec une Toy entre les mains et en ayant 3 rallyes sur 4 le loisir d'économiser ses pneus le dimanche matin, c'est plutôt logique de parvenir à récupérer ces points... Après ce grand stratège de Latvala ne pense même pas à faire la même chose (économiser ses pneus dans l'ES13) alors qu'il a 2 minutes 30 d'écart par rapport au pilote qui le précède (Meeke) et le même écart avec celui qui le suit au général (Andolfi) au départ ce matin!
  4. La vérité sur Ogier, il a laissé son clone faire les recos, sauf pour cette longue spéciale où il s'en est chargé lui-même! Je crois que le clone n'a pas été suffisamment bien formé!
  5. Je crois que Zoréol confirmera, il en avait parlé sur le forum d'à côté à l'occasion, chaque année on trouve plus de tonnes de charcuterie Corse sur le marché que de tonnes de viande de porc provenant de l'île de Beauté, cherchez l'erreur! http://www.pievediaserra.un autre forum/pages/societe/produits-corse.html
  6. D'après un ami de la Yaute, je ne sais pas d'où il tient ces infos... Répartition de la puissance sur les deux trains chez les constructeurs . Toyota et Citroën - Av/Ar = 28-72 Hyundai - Av/Ar = 32/68 M-Sport - Av/Ae = 30/70 Est-ce que ça voudrait dire que la i20 aurait le moins bon train avant, donc ils seraient obligés de compenser en mettant un peu plus de puissance sur l'avant par rapport à la concurrence pour avoir au final à peu près autant de cv qui passent au sol?
  7. Comme déjà écrit en com de l'article, et qui a été plus ou moins bien interprétée: "C’est autant un tacle qu’une vérité ce qu’Ogier dit au sujet de Neuville et Hyundai, un constructeur et un pilote qui visent des titres doivent être capables d’optimiser les performances d’une auto sur asphalte, surtout que c’est une surface où ils doivent avoir beaucoup de références sur des bases d’essais."
  8. Oui mai ça le mouchard qu'ils ont sur l'auto ne le voit pas!
  9. Pour les chiens pour moi c'est le contraire par rapport aux autos, c'est la version terre que je préfère!
  10. Au sujet des sauts, la mère Mouton a oublié un truc essentiel: un pilote reste un pilote, même dans une super-spéciale show il y en a pas beaucoup qui vont lever le pied parce qu'éventuellement le saut pourrait mal se terminer... Et si ça se termine mal, ça peut faire carnage avec les nombreux spectateurs présents tout proche de la zone où l'auto termine son saut... Mais bon, ça ce n'est pas le problème de Madame Mouton!
  11. Ils ne savent plus quoi inventer, le problème c'est que celui qui s'adapte le mieux à chaque changement de règle, et bien c'est Seb Ogier! Il est tranquille à la FIA ils n'ont toujours pas compris!
  12. J'espère qu'ils leur ont dit: "Nous on va juste vous mettre des tartes, mais ce sera pour rire!"
  13. Rien d'étonnant au fait que l'on continue à voir Ogier-Tänak-Neuville aux avant-postes à chaque rallye, je dirai même pourvu que ça dure! Et même maintenant qu'Ogier pilote pour un constructeur avec une C3 à laquelle il semble s'être adapté immédiatemment et que Tänak et sa Yaris confirment rallye après rallye qu'ils sont au top, la question que je me pose c'est plutôt: est-ce que Neuville et sa i20 vont réussir à rester dans le rythme de SO et OT? Les autres pilotes: et bien Suninen il va vite mais il y a encore beaucoup de déchets, Evans, Sordo ou encore Mikkelsen dans ses bons ral
  14. Pour le MC il peut y avoir discussion, de toute façon est-ce que Sordo aurait fait mieux que la 4ème place obtenue par Loeb, je ne pense pas. De plus Dani restait sur une sortie l'année dernière dans la neige fraîche, dans la même spéciale où Mikkelsen a terminé son rallye cette année (roue arrachée dans le dernier virage à l'arrivée à Corps), Mikkelsen qui faisait jusqu'à cet instant-là un bon rallye puisqu'il se battait pour les places de 3 à 5.
  15. Pour le Tour de Corse, Hyundai laissera Mikkelsen à pied, ce sera le trio Neuville-Loeb-Sordo! Etonnant Mikkelsen n'a pas le contrat en béton qui lui permet de faire tous les rallyes... Tout le monde devrait être assez d'accord avec ce choix, quoi qu'on ne sait jamais s'il y a un mètre de neige en Corse Hyundai regrettera certainement de ne pas avoir pris Mikkelsen!
  16. En Suède il a eu l'humilité et la sagesse de rester en couverture pour le championnat constructeurs au cas où Neuville ou Mikkelsen ne finisse pas le rallye, c'est assez conforme à ce que lui demande Hyundai. Et on peut penser que sur les autres rallyes qu'il fera Loeb parviendra à se hisser au moins dans le top 5.
  17. Je ne pense pas qu'il soit aigri, mais ce n'est qu'une conséquence de l'évolution des rallyes et du format de 2 jours et demi auquel on est arrivé. Du coup sur 13-14 manches dans la saison il y en a au moins la moité où l'ordre de départ va influencer énormément le résultat, l'ordre de départ et la journée du vendredi, car elle conditionne l'ordre de départ pour le samedi... Donc il faut être au taquet d'entrée de jeu. De plus sur la saison il n'y a que sur 5-6 rallyes où le pilote peut vraiment faire la différence grâce à un choix de pneus ou bien grâce à sa gestion de ses gommes sur une bouc
  18. Tout à fait comme ce sera la fin du championnat et qu'ils auront du retard sur Toy au championnat constructeurs je les imagine bien faire ça, et ils ne nomineront pas Mikkelsen, officiellement par parce qu'il est garé sur asphalte, mais pour qu'il puisse "rouler libéré et se concentrer à 100% sur son pilotage!"
  19. Dans un autre domaine, Alain Prost expliquait dans une interview qu'avant sa première victoire en F1 il avait tendance à penser "qu'il ne pouvait pas gagner" et une fois sa première victoire remportée, les courses d'après même s'il était 8ème, 12ème ou même 15ème sur la grille de départ, il se disait: "c'est pas grave je peux gagner!".
  20. Mais quand je dis formation, je veux dire que ça forge le mental d'avoir à évoluer dans des conditions désavantageuses. Ogier maintenant quand il y a juste une ou deux voiture(s) à balayer devant lui et bien il est content et voit le bon côté du truc: "c'est pas moi le couillon qui doit balayer en 1er" même si les autres qui partent encore après lui sont les plus avantagés. De plus il doit aussi se dire: "Là c'est cool, j'ai 2 balayeurs devant moi sachant que j'ai déjà réussi à gagner des rallyes en partant 1er dans l'ordre de départ, là ce sera déjà beaucoup plus facile!" Donc une fois que Tä
  21. J'ai repris un demi point au leader, la grosse opération du jour, attention à ce rythme-là avec 12 manches restantes je ne serai qu'à 7,5 points de la 1ère place à la fin de la saison!
  22. OK mais de toute façon on a aucun moyen d'influencer le changement de règlement, donc on subit les choix de la FIA. Que Tänak prenne sa dose de balayage c'est formateur aussi cela le rendra encore plus fort, et l'année prochaine on repasse au SD qualificatif.
  23. Pas du tout étonnant que Tänak fasse le plein et prenne les 30 points, vu la marge qu'il avait sur les autres sur ce rallye et avec la meilleure position de départ, du même style que ce que faisait SO avec la Polo il n'y a pas si longtemps. Avec SO qui doit apprendre à mieux connaître sa nouvelle monture cette saison je pense que si le Shakedown qualificatif avait été ré-introduit cette année, Tänak aurait été intouchable toute la saison, même pour SO et TN. Là Tänak va devoir balayer, et sera pénalisé sur certains rallyes, comme SO puis TN l'année dernière, bref il va devoir apprendre à gérer
  24. Tout à fait, comme sur le podium ou bien à l'arrivée du MC je ne me souviens plus exactement, on a vu que les rapports étaient plus chaleureux entre SO et OT qu'entre SO et TN. Cela dit tant qu'il y a un minimum de respect entre-eux. Comme tu dis ce sont des affinités qui se sont créées quand les pilotes (OT et SO puis OT et EL) lors des saisons 2017 et 2018. D'ailleurs ce n'est pas Neuville qui a polémiqué au sujet du pointage en retard de SO samedi, mais ses supporters. Neuville sait bien que Hyundai n'hésitera pas à faire de même si l'occasion se présente, et ils auraient tort de ne pa
  25. Tänak semble au top avec sa Yaris, le problème pour Latvala et Meeke c'est qu'à voiture égale ils ne pourront que très difficilement approcher les performances de Ott! Ogier et Neuville n'ont pas dit leur dernier mot, les 2 prochaines épreuves seront différentes, la terre et la poussière du Mexique et les routes très sinueuses sur l'asphalte Corse, déjà Tänak va découvrir les joies du balayage sur la prochaine manche, un rallye où Toyota n'a pas réussi à mettre une auto dans le top 5 sur les 2 dernières éditions...
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