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Mako

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About Mako

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  1. J'ai appris tout à l'heure que Sandro et rentré chez lui . Je vous en parle davantage demain....
  2. A la vue de la vidéo de Rovanpera ça a pas l'air de l’empêcher de glisser !
  3. Les 5 bars de pression ne sont pas le problème car des pilotes qui sont doux sur la pédale freinent quand même à 35 bars mini. Des Delecour ce serait plutôt 80 bars. Le souci c'est que dés que l'on touche la pédale de frein ça coupe le boost , alors si celui ci a été actionné à la sortie d'une épingle ou d'un croisement en équerre et que s'ensuit une portion rapide ou les 10 sec. de boost vont améliorer ton accélération il ne faudra surtout pas freiner du pied gauche. Cette technique va disparaitre.
  4. C'est Dirtfish qui dit ça et les traitres le disent en Anglais ! Mais j'ai vu aussi un article en Italien et là ils parlent de rallies de championnats Nationaux c'est a dire chez nous les 1ere et 2eme div. Ils parlent également d'une acceptation des WRC 1 Hybrides car les constructeurs veulent les rentabiliser financièrement. Un communiqué FIA officiel ne saurait tarder.
  5. Ben si elles vont courir ! La FIA vient de les autoriser dans les épreuves nationales de championnat ...Donc Malcolm va au minimum les louer ! Art; Dirtfish du 26/01
  6. ROVANPERA réchauffe l’atmosphère en Suède !!!
  7. Si vous vous demandez ce que deviennent les WRC +, voila une piste : Propriété de 2C Compétition depuis la saison 2020, le châssis n°15 a ainsi pris la direction de l’Italie pour rejoindre la collection d’Alessandro Gino. En deux années d’exploitation avec le team français, cette voiture avait été principalement pilotée par Pierre-Louis Loubet, avant de “finir” sa carrière au rallye de Catalogne l’an passé avec Nil Solans. “Bienvenue à la Hyundai WRC+ châssis #15. Ex Loeb & Dani Sordo et vainqueur du Rallye de Sardaigne 2019 avec Dani. Je suis fier d’annoncer que l’une des meille
  8. Mais même en Michelin il y avait des crevaisons ! D’où la conception des enveloppes increvables .Tout ce qu'on peut souhaiter c'est que Michelin lui, ne crève pas.
  9. Oui mais il pensait pas gagner Mte Carlo à 48 ans et donc pourquoi pas un 10eme titre sachant qu'Ogier n'y sera pas ? Et puis il a une nouvelle famille et sa fille était si fière sur le podium ! L’appétit vient en mangeant...
  10. Pour ce qui est du cas Sebastien Loeb, C'est simple ! Le championnat Mondial Rally-Raid, ca donne ; eADV 1-14 Janvier: Arabie Saoudite 5-10 Mars: Abu Dhabi 24-30 Avril: Kazakhstan 6-12 Juin: Espagne 6-12 Octobre: Maroc Là il y a problème pour le Kazakhstan qui tombe avec la Croatie et pour l'Espagne qui tombe avec la Sardaigne. Le calendrier de l’Extrême E ça donne : 19-20 Février: , Arabie Saoudite 7-8 Mai: Sardegna, Italia 9-10 Juin: Écosse ou Senégal 10-11 Septembre: , Chili 26-27 Novembre : Punta del Este, Uruguay L’unique date concomitan
  11. Tout le monde s'accorde à dire que cette saison sera particulière au point qu'on pourrait voir Breen refaire le coup de Burns et être titré sans jamais gagner une manche. Loeb est en tête et a donc déjà gagné une manche, on ne peut s’empêcher de penser que ne pas faire l'essai de la Croatie serait une grave erreur. La chose a été évoquée hier chez Redbull. Et franchement à la place de Loeb je serai au minimum tenté.
  12. En Italie on commence à rapporter des choses puisées chez RedBull. En gros on se donne après la Suéde pour prendre une décision. Si Breen en sortait leader du championnat ça pourrait faire, mais dans le cas ou celui-ci et Greensmith faisaient un mauvais résultat alors Redbull et Malcolm envisagent déjà d'aligner Loeb sur une majorité de manches en zappant les épreuves qui feraient doublon et ou Redbull est d’ailleurs sponsor. Il semble que Ford souhaite que le choix se fasse assez vite. Il semble également aux observateurs Italiens (et je ne les contredirait pas) que Fourmaux vient d’héri
  13. Bon maintenant je dirai qu'ils avaient tous les mêmes pneus et les mêmes cordes y compris Loeb.
  14. Le rallye d’Ypres espère retrouver le WRC en août 26 janvier 2022 En décembre dernier, le rallye d’Ypres annonçait n’avoir trouvé aucun accord pour accueillir de nouveau le WRC, officialisant alors un retour de son épreuve à sa date habituelle, c’est à dire à la fin du mois de juin. Mais suite à l’impossibilité pour l’Irlande d’accueillir le WRC en août prochain, la manche belge est de retour dans les discussions, et apparaît finalement comme le seul outsider crédible du Rally Monza, manche de secours du championnat lors des deux dernières saisons. Cette semaine à
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