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Mako

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Everything posted by Mako

  1. Après Neuville c'est au tour de Tanak : " On a de nombreux problèmes, des choses qui vont à l'encontre de mon instinct de pilote. Je ne peux m'y habituer et ça me gonfle. Il n'y a pas eu de développement de la voiture ! Elle est identique au Monte Carlo alors que Sebastien Ogier nous à dit que la Toyota avait beaucoup progressé et qu'il ne la reconnaissait plus. Il aurait voulu plus qu'un jour de test pour s'y habituer. Notre voiture a été prête un mois à peine avant le Monte et la saison a débuté et depuis zéro développement. Le team manager a dit que la Hyundai serait supérieure sur la
  2. Le weekend prochain au Rally del Taro, province de Parma, il n'y aura pas moins de 36 Rally 2 parmi lesquelles la C3 No 1 pilotée par Mads Ostberg. Si ça vous dit, la région est très belle .....
  3. Loeb a dit et surtout écrit dans son livre qu'il ferait le maximum pour retourner un jour au Safari. Il y a 20 ans une panne en recos les a obligés lui et Danos à se blottir toute la nuit dans l'auto avec les lions qui rugissaient autour...Le moins qu'on puisse dire c'est que l'aventure l'a marqué .
  4. Sur mon A112 de 1980 on avait entièrement déblaxonné la caisse, puis dans les spéciales des Cévennes au Tour Auto, alors qu'il faisait bien 35 au Vigan l’échappement s'est cassé net à hauteur du siège du copilote, et bien les semelles de ses Sparco ont fondu et il a du poser les pieds sur le tableau de bord . Avec l'odeur de caoutchouc brulé, impressionnant !!!. Je suis certain qu'un œuf aurait cuit parterre.
  5. Ben ce sont ses mots . Rien ne l’empêche de mettre la pression avec des mots, ça marche très bien pour M'Bappé...
  6. Neuville se lâche sur RTBF. " Je fais le maximum ! Mais ça ne paie pas ! Je pers des points parce que nous n'avons depuis le départ d'Adamo plus de direction sportive ou technique. On a besoin de quelqu'un qui prenne les décisions, qui guide l’équipe et qui aie le charisme et la force nécessaire pour gérer un gros team comme Hyundai Motorsport. Cette personne manque. Nous sommes en crise et les choses doivent rapidement changer. J'ai l'impression que tout va trop lentement. Déjà, nous avions du retard au départ du fait des hésitations en Corée à continuer le programme WRC. Mais il ne faut
  7. Neuville se plaint (avec raisons) de Hyundai. Qu'est ce que ca serait si il conduisait une Puma ?
  8. C'est pas de la faute de Pirelli s'il n'a pris qu'une seule roue de secours ni si il est sorti le lendemain ! Partir avec 5 roues sur la partie la plus cassante du rally en connaissant la propension à la crevaison de ces pneus , il n'y a pas de quoi faire le malin au micro !
  9. C'est malchance parce que rupture mecanique ou pure betise au volant ?
  10. On ne peut te contredire, mais ces autos qui tombent en blibli en liaison et dont ni les portes ni les essuies glace, ni l'hybride ne fonctionnent c'est bien decevant. Il y des chevaux mais elles sont trop lourdes, alors on dirait que les ingés economisent du poids au detriment de la fiabilité. Le Safari risque d'apporter son lot de pitreries.
  11. C'était le Col de Manse je crois, au dessus de Gap. J'y etais en spectateur avec un cousin de Corse . Il avait fait l'ėcole buissoniere + le mur et je l'avais recuperé à la descente du bateau à Nice et direction " une semaine de Monte Carlo ". Il avait laissė sur son lit une lettre pour ses parents et comme il n'y avait pas en ces temps benis, de telephone portable, on avait eu la paix .....
  12. On va peut etre pas avoir une RC1 dans les 10 premieres d'une speciale !
  13. Et Kajet aussi ! C'est la schouma pour les RC 1
  14. En tous cas ce mec ne lache jamais ! Et il est en droit de faire quelques reproches à son equipe .
  15. Quoiqu'au Maroc ou aux Mille Pistes il y avait beaucoup de casse aussi, on ne peut comparer car les rallyes étaient bien différents. Je crois que les soucis ne se trouvent pas dans la construction de la voiture mais plutôt dans les contraintes des liaisons au sol. La puissance avec le boost est énorme à faire passer, l'auto est trop lourde, bien plus qu'une berlinette et les pneus doivent demander grâce dans tous les virages. Ils font ce qu'ils peuvent et ça n'a pas l'air d’être suffisant... Ce n'est pas que les rallyes cassants soient nuls, mais ils ne sont pas adaptés à ces nouvelles vo
  16. Ciamin est entrain de faire la démonstration que la Hyundai Rally 2 est loin d’être un avion ! Il était plus vite l'an dernier en Alpine, le parcours est le même et en face c'est le même Bonato avec la même C3...
  17. Le Portugal, la Sardaigne, le Safari etc, sont pas des rallyes pour ces voitures. Là-dedans il faut des Mitsu, limite des Rally 3 ! La terre du pilotage c'est la Finlande ou l'Estonie.
  18. Rally d'Antibes, sortie dans l'ES 2, de Patrice Parola-Xavier Duperrieu Porsche 997 GT3 Cup No 26. " L' accident de rallye a eu lieu à Saint-Auban, au Col de Bleine, aux alentours de 11h. Le co-pilote de 42 ans, Xavier Duperrieu, polytraumatisé, souffre de multiples fractures au niveau de la colonne vertébrale. Le pilote, quant à lui, va bien. Les pompiers l'ont classé en urgence absolue. Le blessé a été transféré du lieu de l'accident à l'hôpital Pasteur 2 à Nice par un hélicoptère du Samu. "
  19. Le Safari c'est pas un vrai rally et le Portugal à peine mieux
  20. Y doit l'attendre dans le fossé alors !
  21. Ogier en prend 17 au CH, vont rentrer chez eux les 2 vieux ...
  22. Moteur kaput pour Mikkelsen et pour Loeb
  23. Étonné je suis qu'avec son experience et sa sagesse Ogier ait commis cette erreur ...
  24. " Bizarre ! Bizarre ! Comme c'est etrange ! "
  25. Il fait quand même partie de ceux qui ont bien géré. Demain sera un autre jour avec 2 fois Amarante (+ de 37 kils ). Après un bon rétablissement de situation en Croatie c'est la bonne surprise du début de saison.
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