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Rick

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About Rick

  • Birthday 10/01/1986

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  1. Jean-François Piot était un grand spécialiste aussi.
  2. Encore une désillusion pour les bisounours https://www.dhnet.be/conso/auto-moto/2023/01/26/une-compagnie-norvegienne-interdit-desormais-les-voitures-electriques-sur-ses-ferrys-N6JJS253QJDBRKAMJY6YMTME7Q/?utm_content=all&utm_term=ladh&utm_medium=organic_social&utm_campaign=echobox&utm_source=Facebook#Echobox=1674748571
  3. Voilà. Personne ne parlait de mettre l'élite en RC2 avant que la FIA annonce le passage à l'hybride. Ils ont vendu cette formule en prétextant que cela ferait venir de nombreux constructeurs qui utilisent la technologie sur leurs autos de série. C'est là que certains, dont moi, ont dit que le moyen le plus simple pour faire venir des constructeurs, c'était le passage au RC2. En définitive, ce sont bien des discussions pour pas grand chose. L'hybride n'a aucune utilité en rallye et n'a qu'un court avenir à l’échelle de la grande distribution. Jamais les WRC17 n'auraient dû être abando
  4. C'est la passion qui me pousse à la raison. @Vincedit qu'il préfèrerait que tout s'arrête plutôt que de voir la catégorie aller vers le RC2. Ma passion pour le rallye m'interdit d'envisager cette pensée.
  5. Ça diminuerait obligatoirement les coûts. Une RC2 c'est 250 000 tandis qu'une RC1 dépasse le million avec le bloc hybride. Même en mettant de l'aero, une boîte, des palettes au volant, et une bride un peu plus grosse, on aurait des autos à moins de 350 000. L'idée qui me plairait, c'est des autos à maxi 300 000 avec contrôle des coûts comme en F1. Obligation d'engager 4 voitures dont une à un équipage de moins de 25 ans. Pas de nomination. On aurait donc 4 voitures par constructeurs pour le coût d'une seule aujourd'hui. Ça permet à tous de poursuive le développement et de faire des journé
  6. Voilà, c'est là où je veux en venir avec ma comparaison WRC 2016 VS RC2 2023. D'autant que je parle bien de la dernière génération des RC2, c'est à dire la nouvelle Skoda et la Yaris à venir. Et puis on sait tous que l'évolution des autos va très vite lorsqu'elles sont pilotées par les élites et gérées par les teams officiels. En l'espace d'une demie saison, on grappillerait encore quelques dixièmes.
  7. C'est tout ce que je demande en fait. Qu'on puisse échanger et débattre entre gens qui se respectent. Moi je l'aime bien ton pavé, et nous sommes d'accord sur beaucoup de choses. Notamment au sujet du promoteur. J'en ai parlé sur le live Insta il y a 2 semaines. Faut clairement que ce soit sur un support type Netflix avec des lives de ouf pendant les épreuves, avec une série à la Drive to survive entre chaque manche. Faut glorifier et élever au rang de demi-dieux les pilotes comme ça a été fait avec la F1. Faut amener de l'entertainement chez les amerloques et les chintoques pour qu
  8. Pas ici, SOR n'existait pas. Et pas de moi, parce que j'aimais beaucoup l'évolution. La seule crainte que j'avais, c'était la sécurité. Mais les autos, grâce aux ponts pilotés et certaines aides étaient relativement safe à conduire. Ici par contre, nous avons été nombreux à dire que le passage à l'hybride, avec le coût supplémentaire que ça imposait, mènerait le championnat au FIAsco. Cela se prouve un peu plus chaque jour. Jamais du temps de WRC17, les instances dirigeantes ont pris la parole pour dire que le championnat était en danger. On aurait pu continuer avec ces autos et tr
  9. Mais oui, bien sûr, je ne peux qu'être d'accord. Mais ça signe l'arrêt de mort du WRC. Ils le disent tous, à commencer par les payeurs. On ne peut pas garder des œillères au risque de tout perdre. Je préfère voir les RC2 ou RC2+ que rien
  10. C'est simple. Moi aussi j'ai envie de voir des grosses bêtes aux limites de ce que peuvent faire les constructeurs. Je suis même pour un règlement nettement plus libre qui laisse le choix aux ingénieurs de mettre le moteur devant ou derrière, d'y foutre 4 litres de cylindrées en atmo, etc etc. Mais j'ai encore plus envie que la discipline continue d'exister. En 87, pour d'autres raisons que celles d'aujourd'hui, on est passé des boobs de Lolo Ferrari à ceux de Jane Birkin. Et malgré cela, le public a continué à suivre avec ferveur et le règlement a permis aux autos d'évoluer pour aller ju
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