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Nordschleife

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    Nordschleife reacted to Vince in Actualité du WRC en général   
    Bah le problème avec Mikkelsen c'est que tout le monde sait que ça sert à rien de lui proposer plus 
    En WRC il est pas à la hauteur, et il n'y a pas d'avenir à y trouver malheureusement pour lui !
    Donc autant qu'il continue à exploiter au max les R5, ça c'est dans ses cordes ! 
  2. LOL
    Nordschleife reacted to Rick in Actualité du WRC en général   
    Chez Ford, ça bosse fort, on dirait des turcs ! 
    En tout cas, je crois que cette vidéo confirme que les futures WRC vont continuer de nous régaler. Ça pousse vraiment fort
     
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    Nordschleife reacted to Rick in Les news des championnats de France asphalte et terre   
    De retour du rallye de l'Ardèche.
    Si je vous en touche un mot, c'est qu'il y a un seul pilote qui m'a surpris tout le week-end. Benjamin Barnouin.
    Ses passages dans le rapide sont de très haut niveau. Au point que j'ai décidé de le filmer pour le dernier passage. Et c'était... 

    InShot_20211024_191907139.mp4
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    Nordschleife reacted to Rick in Actualité du WRC en général   
    À la FIA, il n'y a pas que des intellectuels, disait @Vince, et je le crois aussi, car je pense qu'ils ne prennent pas en compte l'évolution économique du monde de l'automobile. 
    Il y a une différence d'importance entre "l'époque" et "maintenant", c'est le nombre de constructeurs d'automobiles. Car il ne faut pas confondre constructeurs et marques. 
    Aujourd'hui, vous avez jusqu'à 8, 10, voire 12 marques regroupées chez le même constructeur, quand à une époque elles étaient toutes indépendantes. De fait, ça réduit considérablement le nombre de marques susceptibles de prendre part au WRC. Seul PSA a eu engagé deux de ses marques, en même temps, en WRC, mais c'était le temps de la transition entre Peugeot et Citroën. 
    Partant de ce constat et sachant qu'il y aura toujours des groupes qui se refuseront à venir en rallye, certains par culture et d'autres par idéologie, nous ne sommes pas prêts de voir arriver beaucoup plus de constructeurs.
    La solution, selon moi, pour avoir un plus grand nombre d'engagés, c'est d'attirer non pas des constructeurs automobiles mais des constructeurs de voitures de rallye. 
    À l'image de la F1, ces derniers, tel que M-Sport, pourraient faire appel au groupe automobile, pour avoir un moteur ou un soutien financier, auquel ils "emprunteraient" un modèle de base, ou évidemment, être entièrement indépendant.
    Il y a énormément de teams compétents dans le sport automobile et qui sont présents dans nombreuses disciplines différentes. Je suis intimement persuadé que beaucoup seraient intéressés pour être en WRC. 
    Évidemment, et comme l'a souligné @Mako, cela ne serait possible qu'à la condition où la FIA fixe un règlement perenne mais évolutif, à l'image de ce qu'il se fait avec le Groupe R5, depuis maintenant prés de 10 ans.
    Sachant ce que coûte le développement d'une World Rally Car, il faut être d'une naïveté qui confine à la sottise pour croire que l'on peut attirer un constructeur en ayant pour programme de changer entièrement le règlement tous les 3 à 5 ans.
  5. Like
    Nordschleife reacted to Bignonn in Actualité du WRC en général   
    Je voulais revenir sur un point que j'ai soulevé, concernant les nouvelles "technologies". 
    Bon, les pilotes regrettent déjà les wrc 2017 et je les comprends, ces voitures étaient à la fois incroyablement performantes mais aussi sécuritaires. 
    Ce qui m'inquiète dans l'avenir, ce n'est pas la baisse de performance, les pilotes, quels qu'ils soient, nous offrirons du spectacle. Mon inquiétude vient de ce système hybride complètement antisportif à mon avis. Il va falloir Freiner à certains endroits qui passent à fond afin de bénéficier de plus de puissance plus loin, en ligne droite si possible. 
    Il y a une inconnue pour les pilotes qui est justement le contrôle de cette puissance, sa gestion, et le fait de passer d'un virage à l'autre d'une voiture de 300 à 400cv ( en gros) et inversement , sans aucune certitude de la puissance disponible au moment d'accélérer. 
    Je reste totalement convaincu que cette solution voulue par la FIA est une débilité. 
    Et je reste aussi convaincu qu'un système hybride, constitué d'un moteur électrique et de batteries amovibles utilisées juste pour les liaisons, le 100% thermique uniquement en spéciale, aurait donné de meilleurs résultats, tant au niveau sécurité, plaisir de pilotage, que dégagement de CO2. 
  6. Like
    Nordschleife reacted to Rick in Actualité du WRC en général   
    Arf...Je ne sais pas trop quoi penser de tout ça. 
    J'ai vu la Puma rouler en Ardèche, et je n'ai pas du tout trouvé ça mou du cul. 
    Et sans partir dans une analyse technique sur laquelle je n'aurai aucune légitimité, je vais simplement vous faire part de mon expérience comme coordinateur de séance d'essai. 
    En juillet 2010, nous avions reçu le Team Citroën Racing pour les premiers essais de la DS3 WRC 1.6 sur l'asphalte. Certains de vous y étaient. Ces premiers tours de roues avaient débuté avec Sordo au volant. Il a testé la voiture pendant 3 jours, et le moins que l'on puisse dire, c'est qu'il trouvait ça peu convainquant. Puis ce fut le tour d'un type que certains appellent Dieu. À l'issue de ses 2 jours de roulage, quand on lui a demandait ce qu'il pensait de la nouvelle arme de Citroën, il a répondu : "c'est une grosse merde, ça n'avance pas. On va se faire chier " 
    Dès la première saison, les WRC 1.6 étaient peut-être un peu moins performantes que les 2.0 encore que. Mais il n'y avait plus de ponts pilotés, plus de palette au volant, et d'autres trucs que j'ai oublié. Quand bien même, je n'ai pas le souvenir qu'on trouvait les voitures pénibles à voir passer. Puis rapidement, les évolutions sont arrivées, les palettes sont revenues, et les 2.0 furent oubliées par ces enfants capricieux qui crachaient tant sur leurs nouveaux jouets. 
  7. Like
    Nordschleife reacted to Mako in Les news des championnats de France asphalte et terre   
    Je suis OK, mais ça ne coute pas de moins en moins cher et les sponsors chez nous, ont quasi disparu . Voyez nos petits Français , Ciamin un exploit à Antibes, Camilli un autre exploit en Espagne et à la sortie quel planification de poursuite de carrière ? Ciamin ne sait même pas s'il pourra faire le Var...J'ai la faiblesse de penser que si des Italiens ou autres, avaient la chance de signer de pareilles perfs, ce ne serait pas la même limonade...
  8. Sad
    Nordschleife reacted to le lozérien in Les news des championnats de France asphalte et terre   
    Voilà un pote qui arrête le rallye , ça 207 étant vendu ...à cogité,  certains seront d'accord , d'autres peut-être pas .
     
    " forcément cela devait bien arriver un jour, 14 années séparent le premier rallye de la team, le rallye terre des cardabelles 2007 du tout dernier, le rallye du pays Saint Affricain 2021.
    Vous l'aurez donc compris le team a décidé de stopper son implication en rallye, il y a 2 raisons à ce choix:
    tout d'abord un petit manque de motivation de la part du pilote depuis la finale malheureuse en 2018 mais c'est surtout le cout actuel du sport auto qui a scellé la décision.
    En effet, il fut un temps envisagé de revenir a nos premiers amours, la terre mais lorsque nous avons fait le calcul, la décision semblait logique, d'ailleurs pour une fois nous allons parler chiffre pour que vous puissiez comprendre:
    nous allons partir sur une base simple, 2 rallyes terre par an comme nous faisions avant:
    -licence: 500€ (350€ en 2007)
    -2 engagements 2000€ ( 850€ en 2007)
    -4 pneus neufs, 2/rallye  en kuhmo 1000€ (600€ en 2007)
    -hébergement, frais repas, déplacement,... environ 500€
    voila pour les frais fixes, 4000€/ an contre 2300€ en 2007.
    A tout cela il faut bien sur rajouter la voiture avec tous les frais qui vont avec que ce soit la préparation, l'entretien, les réparations sans oublier tout l’équipement: baquets et harnais a changer tous les 5 ans, les combinaisons, sous vêtements, casques, hans avec leur homologation FIA qui coute un bras et qui deviennent aussi caduque au bout d'un certain temps sans compter la réglementation qui évolue en permanence au détriment de l'amateur.
    Bref, pour notre petite association s'en est trop, nous ne disposons pas de budget assez conséquent pour pouvoir continuer dans de bonnes conditions et les membres ne souhaitent plus puiser sur leurs fonds propres, bien sur nous espérons toujours que le sport auto loisir redevienne raisonnable mais nous n'y croyons plus, notre fédération ne soutenant malheureusement pas les amateurs, se rajoute à cela la pression des écologistes autant dire que...
    Nous garderons quand même tout le positif de ces 14 années de bonheur, nous sommes et resterons une association passionné et on suivra avec attention les jeunes qui ont débuté a nos cotés, il est temps pour nous de passer a autre chose, nous vous tiendrons informé de la suite des évènements 😉 " 
  9. LOL
    Nordschleife reacted to Rick in Rallye de Catalogne 2021   
  10. Like
    Nordschleife reacted to Rick in Actualité du WRC en général   
    J'ai eu à faire à lui lors de la cagnotte pour Ezio et bien sûr en séance d'essai.
    On ne peut pas dire qu'il n'est pas sympa et attentionné. Il est plutôt disponible pour ses fans tout en restant toujours très concentré et dès que l'ingénieur lui dit qu'il faut y aller, il abandonne tout et grimpe dans la voiture. Voilà, c'est pas un Andruet, mais c'est pas non plus un Ragnotti. 
  11. Like
    Nordschleife reacted to Rick in Les news des championnats de France asphalte et terre   
    Ça, je l'ai déjà vécu 50 fois. Et là aussi on a une sacrée différence avec les italiens. Quand ils viennent te dire de t'enlever, ils ne le disent pas 2 fois ! 
    La seule fois où je les ai vus obligé d'intervenir par 2 fois, c'était avec des membres de l'équipe de Franseschi, lors du San Remo.
    Les mecs se pointent à la dernière minute, passent devant tout le monde et se placent quasi sur le goudron. Arrivent les commissaires qui leur disent de dégager. Pas spécialement par rapport à leur positionnement puisque nous étions à côtés, mais plutôt par rapport à la façon de faire.
    La petite troupe de français fait mine de ne pas comprendre et refuse de bouger. Les 2 commissaires n'insistent pas et repartent. 3 minutes passent, et arrivent 2 Rangers d'Italia avec lunettes de soleil et main au pétard. Tout à coup, nos indisciplinés compatriotes se mettent à comprendre l'italien, prennent leurs jambes à leur cou, et repartent sans voir une auto 
    Ils étaient au niveau de la flèche rouge, juste à côté de @Mako

     
     
  12. Like
    Nordschleife reacted to Rick in Les news des championnats de France asphalte et terre   
    Je crois surtout que les autorités ont pris notre sport en grippe en particulier, par rapport à l'image qu'il renvoie sur le plan environnemental.
    L'écologie est devenue le cheval de bataille d'une grande partie des gens qui nous gouvernent ou veulent nous gouverner. 
    À l'origine des RTS se trouve une volonté de dégoûter l'amateur d'automobile, qu'il soit participant ou spectateur. C'est un choix formidable pour le pays qui a inventé ladite automobile... 
    Ces gens là, malgré les longues et prestigieuses études qu'ils ont faites, ont bien souvent des œillères devant les yeux. On leur dit que les voitures polluent, ils sortent dans la rue et que voient-ils ? Des voitures ! Paf, on va taper sur la gueule de ceux qui en possèdent et pire, de ceux qui s'amusent avec. On va même les faire culpabiliser. On leur dit que le vélo ne dégage pas de CO2, formidable, on va encourager le vélo et bravo à tous ceux qui en font leur sport. Mais ça ne voit pas les à-côtés, comme par exemple un tour de France qui pollue plus qu'un CFR entier. Même chose pour le Tennis avec Roland Garros, et je ne parle même pas du ski !
    D'ailleurs, c'est à mourir de rire de voir les écolos de la grande métropole lyonnaise et grenobloise conspuer l'automobile en se trimballant en Tram et trottinette électrique toute la semaine, et de sortir leurs poubelles au mazout pour aller skier tous les week-ends dans le Vercors, sur de la neige artificielle 
  13. Like
    Nordschleife reacted to Rick in Les news des championnats de France asphalte et terre   
    Un accident mortel, c'est bien malheureux, mais ça demeure un accident, et j'aime à rappeler qu'ils ne sont vraiment pas nombreux dans l'ensemble des disciplines automobiles.
    C'est certainement pénible de faire face à une chose pareille, mais ce n'est pas une raison suffisante pour prendre de telles mesures. Parce que si à chaque fois que ça arrive on recule encore, à ce compte là, on a qu'à faire tous les rallyes à huis-clos, limiter le ski pour les touristes aux pistes vertes, interdire la baignade en mer aux parisiens, etc etc... 
    Je veux bien qu'on prenne des dispositions, mais il faut rester raisonnable. Là, c'est ridicule au possible. Le rallye est stigmatisé et diabolisé par les autorités, depuis 2 décennies, à tel point que ça a réussi à atteindre et rebuter certains passionnés. C'est le seul sport qui subit un tel acharnement.
    Je ne suis pas là pour lancer des polémiques sur les autres événements, mais quand on voit les spectateurs qui font tomber les cyclistes, les fans de foot qui se battent autant à l'intérieur qu'à l'extérieur des stades, ou encore la liberté laissée aux amateurs de sports d'hiver, sans que rien ne soit mis en place pour lutter contre ces exemples alors que certains font plus de victimes que le rallye, je me dis que le ministère des sports ainsi que les préfets ont de quoi s'occuper. 
    Personnellement, je suis pour l'autodiscipline et la responsabilisation des individus. Pompidou disait : "Il faut arrêter d'emmerder les français." Et dans un autre registre, Jean Yanne : "Il est interdit d'interdire." ce sont 2 préceptes à méditer, avant qu'un jour ça dégénère.
    Pour finir, je prendrais l'exemple de l'Italie (pas la Sardaigne WRC, mais le CIR et les "petits rallyes") où le placement des spectateurs est assez libre. Il y a des commissaires qui font bouger des gens, mais c'est uniquement s'ils sont très mal placés ou s'ils ont des enfants avec eux. Les rubalises sont quasi inexistantes sur le parcours tout comme la présence des forces de l'ordre. Et malgré tout ça, il n'ont pas plus d'accidents corporels que chez nous, et surtout beaucoup moins d'annulations de spéciales. Enfin l'organisateur ouvre la route entre deux passages de spéciale, ce qui a pour but d'attirer plus de gens qui ne se sentent pas obligés de rester toute la journée, et bien sûr, d'avoir les riverains avec soi. 
    Comme on dit chez Poltrone e Sofà : "E vouala !" 
  14. Like
    Nordschleife reacted to le lozérien in Actualité du WRC en général   
    Question incompatibilité d'humeur , ça me fait bien rire , ça fait 16ans qu'ils courent ensemble , et avec les message de ogier sur facebook et autre réseaux sociaux qui encense ingrassia ( remarque il peut pas dire que c'est un branleur )  , c'est bien du foutage de gueule !!! 
    Je reste persuadé que le copilote compte pour beaucoup plus que ce qu'on croit.
    J'en suit bientôt à la fin du bouquin de Prevot ( je kiffe ce bouquin ) , alors je dit pas que c'est LE meilleur des copilote de tous les temps , mais parfois les pilotes ferais bien de mettre de l'eau dans leur vin , et de les écouter un peu leur copilotes.
  15. Love
    Nordschleife reacted to Rick in Actualité du WRC en général   
    Oui, c'est un grand émotif et c'est certainement ce qui lui a fait rater son épisode Citroën, sans parler du fait que la voiture était une merde. 
    Mais c'était son premier contrat officiel au plus haut niveau, et c'était énormément de pression pour lui. 
    Craig a en permanence Jaffa en tête. Ce dernier est d'ailleurs présent sur n'importe quelle auto avec laquelle il court. Même si c'est juste pour un one-shot, Breen se débrouille pour faire poser des stickers sur l'auto. 
    Ce drame l'a profondément marqué, et bien qu'il ait toujours reçu, et qu'il reçoit encore le soutien de la famille Roberts, il a mis des années pour pouvoir réellement lâcher la bride. 
    Je le suis depuis ses débuts, et j'ai fait sa rencontre en 2012, pour ses essais Monte-Carlo, dont j'étais directeur de séance. Une séance mémorable qui nécessiterait 2 bonnes heures pour être contée comme il se doit. Craig fait partie des pilotes avec qui un lien s'est noué immédiatement et avec qui j'ai gardé contact. Je ne pense pas qu'il y ait une personne autant humaine, chaleureuse, abordable, et simple que lui, dans tout le monde du rallye. 
    Je ne sais pas s'il pourra être champion du monde un jour. Mais s'il y a bien une chose que je lui souhaite, c'est celle-là. Et si ce jour arrive, une étoile scintillera aux cieux du WRC...
  16. Like
    Nordschleife reacted to Aurel in Actualité du WRC en général   
    Vraiment content pour Breen. Il a jamais déçu cette année malgré le peu de roulage, il a même mieux tenu sa place que certains. Maintenant, on ne peut que lui souhaiter d'en gagner au moins un ces prochaines années. 
  17. Love
    Nordschleife reacted to Rick in Actualité du WRC en général   
    Ça n'a pas d'équivalent avec les primes d'arrivée versées aux grands footeux  mais c'est un joli cadeau malgré tout. 
    Breen sera au départ du Rally Legend sur une Escort Bastos.
    Autant dire que ça va fumer à St Marin 

     
  18. Like
    Nordschleife reacted to Vince in ERC - European Rally Championship   
    Qu'est ce que j'aimerai qu'une de ces 2 épreuves puisse basculer en WRC... 
    Un vrai rallye asphalte, bien bosselés et pourris !! 
  19. Like
    Nordschleife reacted to Rick in Essais/développement   
    Peut-être que le projet de programme pour 2022 c'est le WRC GT. 
    On sait qu'il est hyper à l'aise sur ce type d'auto, donc ça peut être cohérent. 
    Le truc, c'est que c'est un titre de "gentleman driver" et que ça ne lui ouvrira aucune porte. 
  20. Like
    Nordschleife reacted to Zoréol in Actualité du WRC en général   
    Dans le dernier Auto Hebdo, il se dit que si le coéquipier de baby Oliver a jeté l'éponge, c'est parce qu'il en avait assez de l'ingérence permanente de papa Petter...
    Ce que je crois volontiers.
  21. LOL
    Nordschleife reacted to Rick in Les news des championnats de France asphalte et terre   
    Je pense qu'il va se faire chier avec une Starlet F2/12
  22. Like
    Nordschleife reacted to Rick in Les news des championnats de France asphalte et terre   
    Je suis d'accord avec @Bignonn
    Certes, le rallye est très rapide, mais des endroits rapides, y'en a dans tous les rallyes (sauf les Cevennes peut-être). Le Touquet est très rapide, au Mont-Blanc y'a des coins qui te foutent les foins rien qu'en promenant et en t'imaginant dans une auto à 180, et aux Vosges aussi, avec les énormes sapins qui bordent la route.
    Bref, le rallye c'est dangereux et quand ça sort, ça sort. C'est pas nouveau. J'ai vu pas mal de vidéos de ce Cœur de France, pas de sorties si violentes que ça. Beaucoup de tout droit et des couilles dû à l'arrivée de la pluie, et où les autos se plantent dans les parcelles agricoles boueuses. 
    Je trouverai absurde que l'on remette en cause ce rallye par rapport à ça. Et il ne faut pas me sortir le contre argument de Chauffray qui est à l'hôpital avec 2 vertèbres cassées. Chaque épreuve du CFR a connu des accidents corporels et même mortels sans qu'elle soit remise en cause. 
  23. Like
    Nordschleife reacted to Bignonn in Les news des championnats de France asphalte et terre   
    Je ne comprends pas. Pourquoi remettre en cause un rallye simplement parce qu'il y a eu des sorties ? La météo changeante a du amplifier un peu le nombre cette année mais rien de grave. 
    Il n'y a plus qu'à arrêter le sport auto si on remet un rallye en cause pour ça ! 
  24. Like
    Nordschleife reacted to Rick in Les news des championnats de France asphalte et terre   
    Superbe programme 😍
    En allant en Italie, calcule de manger à San Romolo, sur les hauteurs de San Remo, chez Dall'ava. C'est le restaurant du regretté Orlando Dall'ava, ancien pilote pro Lancia, sur la Fulvia. 
    Il y a 2 raisons qui imposent cette étape :
    La première, et elle a son importance, c'est qu'on y mange extrement bien. Une cuisine typique de la montagne ligure, servie dans une ambiance chaleureuse et familiale, et à un prix plus qu'abordable.
    La seconde, c'est que ce restaurant est littéralement le TEMPLE du San Remo. Un peu comme la Remise de Jouanny en Ardèche pour le Monte-Carlo, mais en 100 fois mieux, que ce soit pour l'endroit ou pour la gastronomie d'ailleurs.
    Tu ne pourras qu'être impressionné du nombre de photos dédicacées qui sont accrochées sur les murs. Et toutes par des pilotes et copilotes pro, sur une période qui va du début des années 70 au début des années 10. Les équipes venaient manger là, lors des recos du San Remo, lorsque le rallye était en WRC ou ERC (le resto se situe peu après le départ de la spéciale de San Romolo). 
    Aujourd'hui, le restaurant est tenu par la veuve d'Orlando, son fils Davide, double champion d'Italie d'enduro, et sa douce, gentille et non moins jolie épouse. Tu n'oublies surtout pas de leur demander de te faire visiter la salle qui est au sous-sol, chose qu'ils feront avec un grand plaisir mêlé de fierté. C'est encore plus impressionnant que la salle du resto. De toute façon, y'a pas 10 centimètres carré des murs de cet établissement qui ne sont pas recouverts d'une photo, d'un élément d'une auto usine, d'une plaque de rallye, ou encore d'une coupe. Il faudrait plusieurs heures pour tout admirer en détails. 
    C'est un endroit pittoresque comme il en existe plus, une sorte de musée archives qui marquera ta mémoire de passionné à minima jusqu'à tes 80 bougies. 
    http://www.ristorantedallava.com/fr/
  25. Sad
    Nordschleife reacted to Mako in Actualité du WRC en général   
    Cournonterral ! Ca, c'etait un prologue !
    Pour te soutenir (meme si tu n'en a pas besoin) comment comprendre le veto du maire eelv de Lyon à la ligne Lyon-Turin qui transporterait les semi remorques au lieu qu'ils embouteillent et poluent les Alpes ?
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