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Bignonn

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  1. Ça fait quand même 6 ans qu'elles roulent, sans accident grave. Et de toute façon en rallye quand ça décroche à grande vitesse, tu as beau avoir une WRC 2017, une R5 GT turbo groupe N, un char Abrams ou une Xsara WRC, le choc fera mal. Je suis tout à fait partisan de trouver des solutions pour limiter les risques, les chocs dus aux impacts.... mais on n' enlèvera jamais les risques inhérents au pilotage en compétition, à savoir la sortie de route. Sinon, autant rester chez soi à regarder ses écrans ou se rabattre sur le concours du plus beau napperon au crochet ou au champion
  2. C'est pas du championnat de France mais bon.... https://www.rallye-sport.fr/liste-des-engages-finale-des-rallyes-2022-2023-bethune/
  3. Pour ma part je ne pense pas que ça va trop vite. Oui, on a des voitures extrêmement puissantes, mais finalement pas plus que les fameuses groupe B. Oui, elles atteignent des vitesses de passage fabuleuses, avec une marge d'erreur infime, mais c'était aussi le cas pour ces toujours fameuses groupe B. Aujourd'hui on a une aéro exceptionnelle, des caisses renforcées de partout, des harnais, Hans, casques..... Et Tutti quanti Aujourd'hui on a des pilotes qui sont des sportifs accomplis, avec une préparation physique au top, loin de certains Salonen (au hasard 😁). Le "gros"
  4. image.jpg?v=1Yohan Rossel déjà leader du Mondial en WRC2. JEAN-MARIE FARINA Rallyes - Raids, Saint-Jean-du-Gard, Auto-moto, Sport Publié le 26/01/2023 à 10:59 Écouter cet article PoweredbyETX Studio 00:00/02:09 Originaire du Gard, Yohan Rossel a remporté le célèbre rallye dans sa catégorie. Reparti pour une troisième campagne mondiale de suite avec le soutien renouvelé de Citroën, Yohan Rossel peut être fier de son entame de saison. Dimanche, le Gardois sociétaire de l’équipe de France a rejoint l’arrivée du rallye Monte-Carlo à la première
  5. En ce qui concerne l'hybride, dans l'es4 le système ne fonctionnait pas sur la Toyota d'Ogier, ben il a signé le scratch quand même! Donc autant mettre ce truc à la poubelle, ça fera du poids en moins et des économies.
  6. Écoeurant ! Et les commissaires n'ont pas l'air de relever beaucoup le niveau.
  7. En attendant, il va falloir que la FIA se mette à réfléchir pour mettre en place avant le prochain rallye un règlement clair qui évite ce genre de débilité lamentable. Prendre une corde, c'est l'essence même du rallye, principalement sur asphalte. Je ne parle pas des coupes dans les champs comme on a pu le voir à une époque en rallye terre et qui effectivement devaient être sanctionnées. Mais là franchement, ça ouvre la porte à pénaliser des pilotes dont les équipes vont scruter toutes les vidéos pour voir si un concurrent n'a pas mis les roues 2cm plus loin que la voiture d'avant.
  8. Dans ma jeunesse, comme tout un chacun, j'ai eu cet instinct animal, cette folie qui montait en moi, ce besoin irrépressible, dès que la neige tombait, de monter dans ma voiture ( ou précédemment sur ma fidèle Peugeot 103) pour aller tracer sur la route immaculée de magnifiques arabesques , qui se terminaient parfois par de gros pâtés. J'avais (et j'ai toujours) la chance d'habiter au bout d'un cul de sac de 3 km, en haut d'une montagne Vosgienne avec juste quelques maisons habitées. Ces voisins étaient essentiellement occupées par des personnes âgées qui bougeaient peu , et de toute
  9. Il faut traduire ça comment ?
  10. J'ai suivi un peu la P.S ce midi, je ne peux pas dire qu'elle m'ait fait grande impression. Autant les années précédentes la dernière spéciale était plutôt sympa, avec une arrivée en descente, du bosselé..., autant ce Turini, qui plus est sur le sec, m'a paru aussi insipide qu'une endive défraichie!
  11. Rossel revient à une dizaine de secondes de Gryazin!
  12. Je ne suis pas un grand fan du personnage, mais ce que fait Delecour sur ce Monte Carlo, chapeau !
  13. 1er prono de la saison envoyé, objectif Bretagne !
  14. Pour moi, comme d'habitude, je continue mon boulot tout en consultant mon portable pour avoir les splits sur WRC.com
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