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Actualité du WRC en général


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Kris Meeke est un pilote qui n'a certainement pas besoin d'être présenté , simplement soit vous l'aimez, soit vous le détestez. En tout cas, il est toujours l'un des pilotes qui a manqué le plus en 20

Le père Solberg etait un visionnaire en voulant faire rouler sa fiesta au jus de raisin , lui l'electrique il n'en voulait pas , c'est pour ça qu'il voulait couper tous les poteaux .

C'est bien cette nomination. Les pilotes TGR vont pouvoir rouler sans retenu. Parce que Latvala qui t'engueule parce que t'as cassé la voiture, ça fait pas crédible 

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il y a 4 minutes, salociN a dit :

Petit à petit, on va y arriver au championnat à 8 épreuves, celui qui permettra aux constructeurs de faire de réelles et substantielles économies, courage Matton :570674001578674567:

Si c'est pour allé faire rouler un tas de wrc hybride dans des pays , ou la population roulent encore avec des vieux pick up essence ou des lada gpl  !!!    ça va finir qu'on aura un championnat avec la suède ( sur terre !!:latvala2: )  , la finlande , le japon , la France !! ( pays en transition écologique !!! :segolene:) , l'allemagne , la chine , grande bretagne , un ou 2 pays d'Afrique ou moyen orient ( mais riche ) ...

 

y'aura que dans ces pays là , que ce sera logique de vanter l'hybridation des auto !!!!

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Oui mais l'hybridation des autos émet plus de pollution que le système actuel, car cela ne jouera que sur les voitures des concurrents qui représentent moins de 0.1 % du bilan carbone d'un Rallye WRC Europe (et si on ajoute les avions pour l'Am Sud ou le Japon, c'est encore moins ...) . Qui plus est l'hybride obligera un plus gros budget "assistance" et rien que le poids des batterie va demander des chevaux en plus pour obtenir les mêmes accélérations. Bref ce n'est pas de l’écologie c'est de la politique . 

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 Le Chili ne sera pas remplacé et le calendrier sera modifié

Lecalendrier 2020 comptera donc 13 épreuves et non 14. En revanche, le Rallye d'Argentine a été avancé d'une semaine et se tiendra donc du 23 au 26 avril au lieu du premier week-end de mai. Cela permettra de faciliter la logistique pour les concurrents en ce qui concerne l'acheminement de matériel depuis l'Amérique du Sud vers l'Afrique, où se déroulera le Safari Rally du Kenya entre les 16 et 19 juillet, et ce malgré la tenue de deux rallyes en Europe entre ces deux événements.

À noter par ailleurs que la manche Junior WRC qui devait avoir lieu au Chili a trouvé un autre créneau et se disputera sur le Rallye de Grande-Bretagne en fin de saison. Les pilotes de la catégorie marqueront le double de points sur cette cinquième et dernière épreuve de leur championnat. 

Calendrier 2020 du WRC

Date Rallye Surface
23-26 janvier Monaco Monte-Carlo Asphalte
13-16 février Sweden Suède Neige
12-15 mars Mexico Mexique Terre
23-26 avril Argentina Argentine Terre
21-24 mai Portugal Portugal Terre
4-7 juin Italy Sardaigne (Italie) Terre
16-19 juillet Kenya Safari (Kenya) Terre
6-9 août Finland Finlande Terre
3-6 septembre New Zealand Nouvelle-Zélande Terre
24-27 septembre Turkey Turquie Terre
15-18 octobre Germany Allemagne Asphalte
29 octobre-1er novembre United Kingdom Grande-Bretagne Terre
19-22 novembre Japan Japon Asphalte
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Thierry Neuville a declarė aujourd'hui en recos qu'il n'imaginait pas rouler avec de l'electricitė a bord . Il dit que personne ne peut raisonablement assurer que lors de son crash au Chili , un systeme hybride embarquė n'aurait pas fait courir de graves dangers å l'equipage, aux spectateurs et aux commissaires qui sont intervenus. 

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Il y a 1 heure, Mako a dit :

Thierry Neuville a declarė aujourd'hui en recos qu'il n'imaginait pas rouler avec de l'electricitė a bord . Il dit que personne ne peut raisonablement assurer que lors de son crash au Chili , un systeme hybride embarquė n'aurait pas fait courir de graves dangers å l'equipage, aux spectateurs et aux commissaires qui sont intervenus. 

C'est clair,ça fait quelques temps qu'on l'évoque,c'est bien qu'un Pro en parle..!

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Le 19/01/2020 à 13:20, le lozérien a dit :

Ce qui peut être un avantage,  peut vite se transformer en désavantage sur un monte carlo ...faut jamais aborder un tel rallye super confiant,  faut garder une petite réserve jusqu'à la fin ...

Je suis d'accord, mais je part du principe que cest le seul pilote qui ne change pas d'équipe. Après oui sur une telle épreuve difficile de désigner le vainqueur 

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Le "désaveu" Tanak, la pression belge, les évolutions : Neuville répond à vos questions

https://www.rtbf.be/auvio/detail_le-desaveu-tanak-la-pression-belge-les-evolutions-thierry-neuville-repond-a-vos-questions?id=2592158&jwsource=cl

 

 
Petite nouveauté pour les internautes de la RTBF en 2020 : avant chaque manche du Championnat du Monde des Rallyes, nous vous donnons la possibilité de poser vos questions à Thierry Neuville.
Vous avez été très nombreux à nous envoyer vos questions via notre page Facebook RTBF Sport, et Olivier Gaspard, l’envoyé spécial de la RTBF sur le Monte-Carlo, en a sélectionné cinq.

Voici donc les réponses de Thierry Neuville à vos questions…

Question de Jonathan et Eric : Quelles sont les principales évolutions apportées à la Hyundai entre le dernier rallye en 2019 (la Catalogne en octobre, ndlr) et le Monte-Carlo ?

"Avec les fêtes de fin d’année et la fermeture de l’usine, c’est toujours difficile d’améliorer beaucoup de choses à cette période. Mais on a malgré tout travaillé, on en a profité pour améliorer un petit peu le fond plat, on a une sortie d’échappement différente, avec un diffuseur arrière un peu modifié… et d’autres petits détails dont on ne peut pas vraiment parler ! Mais il n’y a pas d’énormes évolutions non plus. On ne sait pas ce qu’ils ont fait du côté de chez Toyota, mais on a bon espoir d’être dans le coup ici comme c’était le cas l’an passé."

Question d’Eric : Toute la Belgique attend un titre de Champion du Monde, est-ce que cela vous met de la pression ?

"De la pression, non. On sait qu’on est parmi les meilleurs. On a réussi à devancer Sébastien Ogier l’année passée, mais au final, Ott a été meilleur. Au milieu de la saison dernière, il a été hyperperformant, personne ne pouvait aller le chercher, et il a enchaîné les victoires. Mais on garde le même rythme, la même motivation, et on a fort envie de vaincre. Mais c’est très difficile !"

Question de Brigitte : Quel adversaire redoutez-vous le plus cette saison ?

"C’est tôt pour le dire, mais sur papier, Sébastien Ogier reste le meilleur. On va devoir l’affronter, et il a une nouvelle voiture (la Toyota Yaris WRC, ndlr) qui a été très performante ces dernières années. Et puis, Ott a rejoint notre équipe, mais il nous permettra sans doute d’encore évoluer et d’apprendre des choses, j’essaierai d’être devant lui le plus souvent possible."

Question de Jean-Marie : N’est-ce pas un désaveu, un manque de confiance par rapport à vous de voir Ott Tanak arriver chez Hyundai ?

"Absolument pas, c’est surtout une preuve d’engagement de la marque. Chez Hyundai, plus on avance, plus on investit dans le rallye. C’est plutôt un bon signe ! Et depuis qu’on a notre nouveau patron, Andrea Adamo, on veut tout gagner. On optimise donc nos chances. Après, ce sera lui ou moi pour le titre, ou les deux, on verra bien ! L’important pour la marque reste le titre Constructeurs."

Question de Laurent : Qu’est-ce qui rend le Monte-Carlo si compliqué ?

"Un Monte-Carlo sur des routes sèches, ce serait vachement moins compliqué que ce qui a été le cas ces dernières années, avec des conditions changeantes et des choix de pneus ultra-difficiles ! Cette année, cela a beaucoup fondu ces derniers jours, les conditions ont beaucoup évolué depuis les reconnaissances, on ne sait donc pas trop ce qui nous attend actuellement. On devrait en savoir plus cet après-midi."

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