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Actualité du WRC en général


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il y a 1 minute, Rick a dit :

Sinon, la FIA, c'est vraiment des crevards. Rien qu'avec ce qu'ils prennent en amendes aux pilotes dans une saison, y'a de quoi financer le site pour plusieurs années. Max pourrait même avoir sa photo sur la page d'accueil :o:

Pas mieux...

Faut envoyer un mail à président Momo...

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Oui, c'est un grand émotif et c'est certainement ce qui lui a fait rater son épisode Citroën, sans parler du fait que la voiture était une merde.  Mais c'était son premier contrat officiel au plu

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Pas besoin de faire bien long Cher Momo,  Sans ewrc, personne ne saura jamais que tu sais manier autre chose qu'un chameau.  Allez, la bise ! 

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Bah merde alors... :triste:

J'espère vraiment qu'ils vont trouver une solution rapidement... pour moi y a pas mieux comme site de suivi des résultats, et je paierai un abonnement sans aucune hésitation si ça devait être la solution !

Punaise le nombre que j'ai passé sur ce site... j'ai du mal à imaginer qu'il puisse ne plus exister :triste:

Le meilleur de nos photos, depuis 2006

https://facebook.com/R4B-photographie

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Lors de la presentation de la nouvelle F1 Alpine, le PDG de la marque Luca di Meo s'est dit favorable au retour d'Alpine en Championnat du Monde des rally. Cette bonne nouvelle ne se concretiserait pas avec l'A110 mais avec le futur modele A5 qui arrivera en 2024. Le nouveau reglement devant etre mis en place pour la saison 2025 ce n'est pas déconnant et Renault referait ainsi le coup de Peugeot lançant la 205 GTI en meme temps que la Turbo 16. Moi ca me va plus que bien :enjoy:

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Il y a 6 heures, Mako a dit :

Lors de la presentation de la nouvelle F1 Alpine, le PDG de la marque Luca di Meo s'est dit favorable au retour d'Alpine en Championnat du Monde des rally. Cette bonne nouvelle ne se concretiserait pas avec l'A110 mais avec le futur modele A5 qui arrivera en 2024. Le nouveau reglement devant etre mis en place pour la saison 2025 ce n'est pas déconnant et Renault referait ainsi le coup de Peugeot lançant la 205 GTI en meme temps que la Turbo 16. Moi ca me va plus que bien :enjoy:

J'ai lu un article similaire dans lequel Di Meo conditionnait ce retour à l'arrivée du 100% électrique en WRC, ce qui est tout de suite moins réjouissant. 

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Ott Tanak, hier a vivement critiqué le nouveau système hybride imposé par la nouvelle réglementation de la FIA, disant même que c' était de la m... Et que les WRC portent une caisse ou un sac à dos à l'arrière et du coup que la balance avant/arrière n'était pas bonne. Aujourd'hui il en rigolait ce matin en disant que c' était inutile ce système. Il rejoint dans ce sens les propos de Sébastien Ogier qui avait lui aussi critiqué ce système en disant que la FIA  avait été incapable d'aller plus loin et de proposer des WRC vraiment  hybrides ..

Au bas mot le système hybride coûte plus de 100 000 € par voiture, et si on compte le système complet avec la récupération d'énergie sur les freins avants plus les diverses batteries, alarmes et voyants, et bien la facture s élève a presque 300 000 € par voiture. Tout ça pour une utilisation en rallye de 1600m lors du dernier rallye Monte-Carlo et de 700m à ce rallye de Suède. Un sacré coût pour les constructeurs .On a alors deux champions du monde qui critiquent le système hybride en levant un voile sur la rentabilité de ce système a un prix déraisonnable alors que Mr Matton  parlait de faire des économies. Quand au boost de puissance tous les pilotes disent qu'il est contrebalancé par l'handicap du poids. Et que les hybrides consomment davantage que les WRC 17....

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Article intéressant :bien: 

Difficile de faire un choix dans toutes ces propositions... Comme dit dans la conclusion, chacune à ses revers !

Moi je choisirai juste 4 pneus neufs pour chacun au départ de la PS, même si effectivement cela rajoute un "petit" coût supplémentaire ! (A l'échelle du prix d'un rallye en WRC, je crois vraiment pas que 4 pneus coulent la baraque...).

Et bien entendu, qui dit pneus neufs, dit ES d'au minimum 20 bornes, et pas un slalom pourri de 3km !

 

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Il y a 2 heures, sebenfer a dit :

4 pneus neufs ça doit coûter 1000€, ils sont pas à ça près...

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Il y a 2 heures, Vince a dit :

Article intéressant :bien: 

Difficile de faire un choix dans toutes ces propositions... Comme dit dans la conclusion, chacune à ses revers !

Moi je choisirai juste 4 pneus neufs pour chacun au départ de la PS, même si effectivement cela rajoute un "petit" coût supplémentaire ! (A l'échelle du prix d'un rallye en WRC, je crois vraiment pas que 4 pneus coulent la baraque...).

Et bien entendu, qui dit pneus neufs, dit ES d'au minimum 20 bornes, et pas un slalom pourri de 3km !

 

Le problème, c'est qu'aujourd'hui, pour changer 4 pneus, il leur faut un garage de 200m2...

Personnellement, je supprimerai cette power-m**** qui associée à la super-c******* sont d'une injustice totale. Evans en aura notamment fait les frais ce week-end.

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Il y a 1 heure, sebenfer a dit :

Le problème, c'est qu'aujourd'hui, pour changer 4 pneus, il leur faut un garage de 200m2...

Personnellement, je supprimerai cette power-m**** qui associée à la super-c******* sont d'une injustice totale. Evans en aura notamment fait les frais ce week-end.

Pour le changement de pneus tu pourrais le faire faire aux équipages, comme ils le font au MC par exemple, avec les "tyre fitting zone" :bah:, 4 barrières de sécurité avec les pneus entreposés et c'est réglé. Ils le font déjà donc pas de soucis avec les fameuses assistances XXL qui gênent tant de monde...

 

Et pour Evans ce week-end je vois pas trop le rapport avec la PS ou le super rallye :scratch:. Il s'est sorti comme un grand en essayant de rattraper Rovanpera non ?

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